YRV
Другие модели Дайхатсу => Daihatsu Storia, Daihatsu Sirion, Toyota Duet, Daihatsu Boon, Toyota Passo => Двигатель => : Yak3 10/09/08
-
Кто менял топливный фильтр, у меня под задним сидением нет технологического отверстия для снятие топливного насоса, неужели бак снимать надо :o. Да фильтр сам в эксисте какой-то "золотой" по цене ??? Может есть у кого опыт смены фильтра, есть ли аналоги???
-
Бак снимать не надо. Он точно под сиденьем. Менять я его тоже хотел, но потом передумал, потому что "золотой" ))
Решил его просто промыть, т.к. тоже будет не плохо. Но дело закончилось тем, что не сумел оторвать задние сидушки. Как мне показалось, чтобы их снять - надо просто отрывать их и не известно возможно ли их пришить обратно. Поэтому так и получилось ничего с ним делать.
-
Задние сидения снимаются следующим образом, резким рывком сначала с одной стороны, потом с другом, там имеются специальные крепления, которые снимаются только при применении физической силы, ничего страшного с ними не случится, потом спокойно ставятся назад, так на большинстве японок. Я лично 2 раза снимал: 1.натягивал чехлы :), 2.искал бензонасос :(, ну нет там технологического отверстия для снятие насоса как у всех, ну да ладно, такой у нас авто, не будем искать легких путей. Меня даже не пугает снятие бака, а вот поиск и цена фильтра удручает. Кстати в отличие от салонного фильтра топливные фильтры не промываются :-[ :-[ :-[
-
кстати я читал, может даже на этом форуме чувак типа снял бензоносос промыл фильтр поставил на место.. я тоже задумывался над этим но так времени не нашел чтоб заняться.
-
его по моему через 100 тыс меняют?
-
так в этом и дело что дорого.. тогда уж можно насос целиком поменять
-
Так-то это так,что через 100 тысяч менять надо фильтр, так это у них там, у японцев, а у нас через 40 рекомендуется.
-
да не надо его менять его надо помыть :P
-
а если фильтр пробить,а под капотом в магистраль прикрутить металлический типа тазовского,видел такую фишку на ярве,фильтр от опеля кажется,хозяин доволен
-
фильтр в баке фильтрует топливо до насоса
-
насос может засориться?
-
думаем - попадает крупинка чего-либо в трущиеся детали насоса - имеем повышенный износ и в итоге меньшее давление топлива.
-
а разве бензин также как и в помпе водяного охлаждения осуществляет и смазывающие свойства ??
-
молчу
-
я в плане что антифриз является еще и смазкой в помпе.. (конечно не бензин).. бензин в бензонососе!
-
конечно, а моторчик омывателя охлаждается и смазывается омывайкой
-
Снимать бак.
Фильтр тонкой отчистки стоит после насоса, в неразборном корпусе.
Он не моется.
-
Сказал как отрезал.
Мне на СТО Тойота-Мастер предлагали поменять фильтр, и сказали, что бензобак снимать нет необходимости. Что всё можно сделать из салона, а именно под сидушками. Думаешь обманули
-
думаю что они тоже думали как и мы пока под сиденья не заглядывали :D
-
конечно, а моторчик омывателя охлаждается и смазывается омывайкой
это ты типа прикололся? не вводи народ в заблуждения.. вот про помпу, мне СТОшники рассказали, а про все остальное...
-
:( короче купил книгу, нашел фильтр, цена 1200 рублей (даром по сравнению с эксистом) в книге написано снимать БАК >:( да и я Вам говорю я снимал заднее сиденье там глухо нет ни какой дырки, на СТО просят за замену 1500 рублей :o :o :o хотя в книге все подробно описано как снимать, вот геморрой придумали ???
-
отскань страничку, а ;) 1200 это ты где нашел, в каком магазе?
-
а у тя симптомы какие? чего вдруг решил поменять?
-
Страницы сфотаю и скину завтра-послезавтра, фильтр в магазине (не интернет) пока только по телефону разговаривал, завтра поеду посмотрю, говорят чисто японский, кстати на новых (с 2000) короллах с NZ движками тоже фильтр только в насосе как у нас, но там есть технологическое отверстие под задним сидением :'(. Пробег у меня 78000 км. плохо с утра заводится, не заводится с автозапуска, все сменил без толку, только хуже становится со временем, хотя говорят ещё аккумулятор надо поменять :-\.
-
ну там к японии поближе поэтому у вас в магазе есть, а нам ближе к центру рф, приходится на екзист тока и расчитывать.. напиши обязательно возможно ли его почистить, у меня тоже как то хренова с подачей топлива..
-
Страницы сфотаю и скину завтра-послезавтра, фильтр в магазине (не интернет) пока только по телефону разговаривал, завтра поеду посмотрю, говорят чисто японский, кстати на новых (с 2000) короллах с NZ движками тоже фильтр только в насосе как у нас, но там есть технологическое отверстие под задним сидением :'(. Пробег у меня 78000 км. плохо с утра заводится, не заводится с автозапуска, все сменил без толку, только хуже становится со временем, хотя говорят ещё аккумулятор надо поменять :-\.
Ждём фотки,а то все в неведении.Или фильтр в магазине не тот оказался?
-
как я понял
фоток здесь никто не увидел :)
а жаль.
я над этой проблемой второй год бьюсь
:-[
-
Кто как приходит к выводу о замене фильтра? Пробовал кто мерять давление в топливной системе? Есть вопросики:
1. Влияет ли давление в топливной системе (ТС далее) на расход бензина?
2. Как проверить давление ТС? (практические советы хотелось бы)
3. Какое давление ТС должно быть у Сириона с двигателем K3-VE (87 коней)?
4. Кто разбирался в нашей системе подачи топлива? Какой у нас принцип (с обраткой)? Какой регулятор давления?
PS: продолжаю углу *ляться в устройство свое машинки ;)
-
давление не мерил... но определенно уверен замена (чистка) фильтра чистой воды гиммор, без ямы или подъемника не обойтись...
кстати так, не че не ответил хозяин темы.. он должен был менять.. и повторюсь, возможно ли всетаки его почистить..?? а то стоит уж больно дороговато... для фильтра..
-
Макс, а ты не пробовал мерять давление в контуре топливном? Может фильтр то живой?
Думаю процедура замера то не слишком дорогая, зато если давление будет в норме то фильтр отпадет на замену ;)
-
да точно, чёт я не подумал.. тока у нас в ульяновске спецы просто ппц.. чтот я не слышал что мерят давление в топл. системе.. будем искать... нада на всякий случий проверить..
-
Если дойдут руки у тебя до этого отпишись, у меня просто времени сейчас нет, да и померять хочу только для успокоения совести. ;)
-
дай бог зарплату получу фарсунки почистию, за одно и давление померию.. факин кризис!!
-
Сразу прошу прощения за запущенную, но тем не менее очень актуальную тему :-*. Все по порядку, тот фильтр (элемент фильтра) который я нашел ранее оказался не тот : >:( >:( >:( . Снятие топливного насоса процедура не сложная, бак снимать обязательно :-[ и тут самое главное ??? фильтра то в насосе нет, там только сетка стоит :D :D :D вот такие дела. Если я не ошибаюсь смена топливного насоса у них после 100 тысяч ( по японской инструкции) это при их качестве бензина, поэтому думайте товарищи и делайте выводы.
-
Кастрол ТВЕ стал применять, всем советую, на очереди промывка форсунок, но надо ремкоплект резинок, жду с ЕКСИСТА.
-
я дождался резинки, они так смахивают на карбюраторные от классики.. я не стал пока менять.. уж месяц прошел как я форсунки почистил..
однако по теме.. если проследить по топливной трубке от бака до инжекторной трубки по пути встречается угольный фильтр.. я его сам видел тока на схеме, я предполагаю что это и есть тот самый основной фильтр.. однако сейчас холодно, машинка после чистки форсунок бегает нормально, поэтому копаться не охота.. буду ждать лета :)
-
Да мысль померить давление очень здравая (кстати в самом стремном "тазе" стоит клапан для замера у меня на дуете нет) гдето в форуме читал что насос подходит от таза ну не сам насос а вкладыш (750 руб.) так вот он создает давление около 6 атм при этом давление в рампе от 2 до 3. Обратки нет так как регулятор давления стоит гдето в насосе из моего личного опыта вот именно регулятор давления чаще всего портит жизнь тут вам и УТТ и перерасход. Объясняется просто только при правильном давление происходит нормальное распыление толипва в противном случае образование паро воздешной смеси не происходит и все летит в трубу
Вывод тот кто найдет легкий способ изиерить давление должен поделится
-
Как давление померить помоему в книжке написано.. посмотрю..
А по поводу фильтра хотел спросить.. Нашел я на схеме угольный фильтр, стоит он 4.5 рубля.. А если на его место воткнуть какой - либо другой фильтр.. как это повлияет на давление в инжекторной трубке? подходят к фильрту резиновые шланги, поэтому другой воткнуть проблем не будет... я так думаю :-*
-
назови код этого фильтра, я что то ищю и немогу нигде найти
-
Как давление померить помоему в книжке написано.. посмотрю..
А по поводу фильтра хотел спросить.. Нашел я на схеме угольный фильтр, стоит он 4.5 рубля.. А если на его место воткнуть какой - либо другой фильтр.. как это повлияет на давление в инжекторной трубке? подходят к фильрту резиновые шланги, поэтому другой воткнуть проблем не будет... я так думаю :-*
Это похоже не фильтр ты нашел,а атсорбер(испаритель)
-
это атсорбер
-
я не волшебник я только учусь... а нафига он нужен?
-
я не волшебник я только учусь... а нафига он нужен?
Пары бензина поглащает (из бака) и возвращает обратно
-
на счет возращения не согласен.. там тока вход и выход..
-
когда бросаешь педаль газа машина плавно снижает скорость за счёт этих паров бензина
-
когда бросаешь педаль газа машина плавно снижает скорость за счёт этих паров бензина
хитро придуманно...
-
так вопрос остался, где же все таки происходит фильтрация топлива... если в насосе сетка, этого же не достаточно..может пока нормально все работает перед адсорбером поставить все таки ТАЗовский фильтр с отстойником..??
а адсорбер не выполнят дополнительно функцию фильтрации?
-
а адсорбер не выполнят дополнительно функцию фильтрации?
Нe выполняет.
-
фильтром является корпус в который вставлен насос что в нутри у него я не знаю, знаю только то что его както пробивают и стовят в топливопровод обычный тазовский фильтр.
-
Привет всем!!!
На Куорах, точно надо снимать бак, хотя и лючёк там имеется.Я когда купил тоже поначалу запарился как поменять и где он стоит.Оказалось всё проще,менять ничего ненадо,вместо фильтра там стоит мет сетка ввиде чайного пакетика.Главное дёготь чистый заливай.На АЗС в канистру, дома через лейку с сеткой.Получится тройная фильтрация-лейка,заливная горловина, сетка насоса.
-
:D ну нах это гиммор
-
Привет всем!!!
На Куорах, точно надо снимать бак, хотя и лючёк там имеется.Я когда купил тоже поначалу запарился как поменять и где он стоит.Оказалось всё проще,менять ничего ненадо,вместо фильтра там стоит мет сетка ввиде чайного пакетика.Главное дёготь чистый заливай.На АЗС в канистру, дома через лейку с сеткой.Получится тройная фильтрация-лейка,заливная горловина, сетка насоса.
хм, когда шумку делал, никакого люка не заметил...
А идея с ВАЗовским филтром - гуд. Обязон делать, если кто бак снимает, только продумать надо, как сервис его сделать проще (без снятия бака)
З.Ы. Кто сделает, отпишитесь обязательно.
-
a.maxx .Это не гиммор.Гиммор начинается тогда,когда ты снимаешь и чистишь бак, меняешь насос, и т.д. и т. п. .., короче начинается чистка и частичная,а может и полная замена всего того, что напрямую или косвенно связано с топливной системой. И все это после того , когда лишний раз ты себя не обезопасил.Пару лет назад был сомной случай, когда у меня начались проблемы с топ. системой.Забивало карбюратор,ВАЗ-21099. Всё почистил ,всё промыл,не мог нарадоваться работой своей машины....., дозаправляюсья на одной АЗС, и :o... короче 150км до дому было адом >:(.4часа и я дома.Такого количества грязи и слизи в баке никогда не видел.Стояло 2 топливных,новых,один прорвало, другой забило,подсоеденил на прямую,карбюратор каждые 10-15 км продувал,.... У швагря на micra недавно чистили всю систему WINN’Sом,тоже на АЗС неудачно заправился,забило 2 форсунки,благо далеко не отъехал.
... и после этого мне будут втирать про гиммор. До этого случая сам даже и не подозревал,что буду заниматся такой ерундой.А ты когда заправляешся,уверен , что в емкости на АЗС бензин не на дне, где плавает всякого рода трипер, а где-то ну не меньше чем середина ??? Я нет!
bnzy. Спецом сходил посмотрел.Под левым зад. пассажиром.Как и топливный прикручен болтиками походу на 6.Честно, не откручивал , не знаю.Но то , что он есть -факт.Потеплеет ,займусь,если не забуду. Когда купили не знал где и с чем это едят.Подсказали лезть под машину , снимать бак и т.д. ....А люк обнаружил когда салон перетягивали. Я просто вырвал седушку.Окзалось удачно.Привыезде на природу, вынял и присел на мягкое, или прилёг.Сынуле очень нравится :).
По поводу ВАЗовского фильтра идея хорошая, но безперспективная, т.к. ВАЗовский фильтр расчитан на 2-2.5 тыс км.с последующей заменой.Конечно можно и больше,но не желательно.Следовательно нужен насос ,который не внутри, а снаружи, или свободный доступ через лючёк.Но раз нету лючка, значит остовляем всё как есть . С наружи, по моему не целесообразно,хотя... У меня есть Jettaвский насос.Вроде есть место куда поставить,только фильтр нужено поменьше ... Завтра прикину что к чему, и с чем это едят.
-
я заправляюсь только на проверенных заправках.. тьфу тьфу... пока инцидентов не было... а бак я сам хочу лето сымать и смотреть че там чтоб насос не дай бог запороть..
-
Я имел ввиду фильтр от инжектора а не пластиковые эти фильтры расчитаны на 20-30 тыс/км они есть как под прикручивающиеся топливопроводы так и просто под шланг с хомутами
-
Кстати дельная мысль поставить тазовский фильтр
-
Кстати дельная мысль поставить тазовский фильтр
На ТАЗ.
Мне на Короллу агитировали его поставить, послал этих изобретателей лесом. Купил оригинал за 1000 р. и за 20 минут поменял.
По-поводу Дуэта могу сказать, что хоть менять пока и не собираюсь, но знаю как это делается. Бензонасос там впрессован в пластиковый бочонок, являющийся фильтром. Снизу бензонасоса на стопорном кольце одета сеточка. Для замены нужно снять бак, снимается он несложно, при наличии ямы. Заодно промывается и бак, сначала паром/горячей водой, затем керосином.
При желании, замена занимает не больше часа.
-
а как на счет чистки фильтра это возможно?
-
а как на счет чистки фильтра это возможно?
Нет, невозможно. Только замена.
А сеточку можно карбклинером продуть, но я бы лучше заменил.
-
то есть прям с бензонасосом вместе нах в помойку... и новый покупаешь? зажрались япоши... счас наши перестанут у них машинки покупать.. денег на новые машинки не будет.. будут фильтры отдельно ставить!!
-
Да нет же! Фильтр меняется отдельно, просто конструктив такой, что бензонасос вставляется в фильтр, вот и все! А фильтр является базой для всего остального навесного барахла, навроде уровнемера.
Кстати, в книге какая-то фигня написана, вроде бензонасос идет внутри фильтра и меняется с ним же. Это неправда!
Вот настоящая конструкция сборки внутри бензобака на Дуэте:
http://toyota.japancats.ru/details.asp?carid=2&modelcode=10&treg=J&vin=&frame1=&frame2=&piid=15607
Смотрим и радуемся!
-
однако стоимость его в экзисте все равно удручает :( 5 наших рубликов
-
однако стоимость его в экзисте все равно удручает :( 5 наших рубликов
Но и меняется он раз в сто тысяч, что не может не радовать.
Вот я на Королле домотал до 90000, сменил фильтр, и разницы почти не заметил, т.к. фильтр внутри бочки был хоть и черный, а продувался так же легко, как и новый. Так что не переживайте насчет фильтра. Главное прямогонный бензин не заправлять.
-
Кстати, в каком-то автолабазе я видел фильтр на Дуэт от Сакуры(фирма такая японская) за полторы тысячи. Вот надо будет на Дуэте фильтр менять - разыщу.
-
знаем сакуру... еще бы номерочеГ.. я уже прошел 100 еще 20т.км. назад.. все надеюсь что не придется за 5 рублей покупать..
-
По ходу зря лазил и примерялся. :(
Великоват! Зараза :(. Слишком много геммороя.Прощеснять и прощистить.
...нонад идейкой надо попработать.
-
Интересно, а есть на Duet какой-нибудь неоригинальный топливный фильтр?
По инету ничего найти не получилось...
Кто-нибудь пробовал что-то? Может, с доработкой? ::)
-
фильтр в баке, доработки не прокатят
-
гыыыы он и нашель адсорбер)))))))) принципиально менять его не нада!!!!!!!!
-
Дуетик затупил!!!! Причем как то резко. Недавно сменил воздушный фильтр, промыл форсы и БДЗ. Машинка ехала резво и бензин нюхала, теперь тупит и бенз жрет, с таким расходом нуно иметь 1,5 двиг и выше. Решил купить на разборе бензонасос и разобрать его. Ну не может быть, чтоб ни чего нельзя было придумать. Единственно пока не представляю как работает обратный клапан в насосе. Грешу я на оставшийся без смены топливный фильтр.
-
...Единственно пока не представляю как работает обратный клапан в насосе...
никак не работает, нет его там :)
-
Тогда ты меня обрадовал, я подозреваю, что ты уже туда заглядывал и обладаешь определенной инфой. Мне пока не понятно как реализована функция сброса давления с рампы, потому как планирую, если не получиться приколхозить бензонасос от отчественного авто, а у него есть патрудок обратки. Где то читал что в Дуетах в бензонаносе один патрубок подачи топлива в ДВС.
-
Тогда ты меня обрадовал, я подозреваю, что ты уже туда заглядывал и обладаешь определенной инфой. Мне пока не понятно как реализована функция сброса давления с рампы, потому как планирую, если не получиться приколхозить бензонасос от отчественного авто, а у него есть патрудок обратки. Где то читал что в Дуетах в бензонаносе один патрубок подачи топлива в ДВС.
Так и есть. Обратного клапана там нет, есть только предохранительный, в самом насосе. Когда давление превышает предохранительную величину (на закрытую задвижку), он открывается, и стравливает его обратно в бак.
-
Понял теперь надо придумать как реализовать функцию предохранительного клапана в тех насосах где такого нет. Седня посмотрел на разборе много насосов, в принципе наверно можно что то подобрать, осталость только снять свой и ехать с ним на разбор. Седня даже жена замерила, что машина стала тупая, долго на ней не ездила. Больше в голову ни чего не приходит. Заменены свечи, промыт БДЗ, форсунки, воздушный фильтр новый, когда все это сделал ехала бодро, но в какой то момент раз и усе не едет. Это случилось после заправки кондея, но я думаю это просто совпадение. Потому как я и жена редко им пользуемся. Что при работающем кондее, что при выключенном она едет одинаково. ХХ держит ровно обороты не плавают, двигатель не дергается работает ровно, и расход топлива увеличился. У меня правда есть еще запасной БДЗ, но на нем другие цифиры и на всех датчиках, (будем их так называть), которые стоят на нем тоже другие цифры, достался со старым двигателем. Думаю мож его попробовать.
-
Посмотри ДПДЗ, клапан ДВВТ, и проверь лямбда-зонд. Неплохо было бы еще проверить MAP, THA и THW.
Если думаешь на бензонасос, поставь через тройник в топливную магистраль манометр, и промерь давление. Это нужно для полной уверенности, стоит лезть в бак, или нет. Просто это долгая и грязная операция, а время не казенное.
-
Давление в магистрали и производительность насоса под нагрузкой проверить:
проверял сегодня самодельной приспособой давление перед топливной рейкой, в режиме ХХ 3.4 атм, в режиме тапка в пол 3,3 атм (манометр показывает на 0,1 атм больше, манометр обычный шинный, за 88р купил в ББ, трубки тройника и к манометру - все на пайке, шланг из бензостойкой резины, естественно все на хомутах). Шланг который шел на топливную рейку соединяется на тройник , второй конец тройника - на топливную рейку. Если кто решится - длинную трубку приспособы лучше сделать длиньше на 5-10 см чем у меня, она из меди и по этому гнется - что бы вывести манометр из под капота что бы смотреть давление во время движения. Перед подсоединиением или разъединением приспособы надо вытащить реле насоса (Fuel pump) что бы выработать давление в топливной, давление падает до 1 атм и машина глохнет, потом надо скинуть клемму с аккумулятора, после этого уже снимать шланг с топливной рейки. Для безопасности надо иметь под рукой ведро воды.
(http://i050.radikal.ru/0906/f4/8f3274b76114t.jpg) (http://radikal.ru/F/i050.radikal.ru/0906/f4/8f3274b76114.jpg.html)
(http://s40.radikal.ru/i087/0906/70/852e4ac70deat.jpg) (http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i087/0906/70/852e4ac70dea.jpg.html)
(http://s46.radikal.ru/i113/0906/2d/12ed99017a73t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i113/0906/2d/12ed99017a73.jpg.html)
(http://s50.radikal.ru/i127/0906/38/9773130be803t.jpg) (http://radikal.ru/F/s50.radikal.ru/i127/0906/38/9773130be803.jpg.html)
-
Да, Nail, все именно так и делается. Главное чтоб манометр был исправный и проверенный, а лучше - поверенный.
-
Двигатель EJ-DE, что значит "посмотри ДПДЗ", как его диагносцировать, как прверить МАР и остальное. А с манометром идея понравилась, так понял 3.4 атм. это нормальное давление? Мурзилки нет поэтому не знаю. Продег машинки 135000 км.. Работала нареканий к ней не было, потом бац и сразу все плохо.
-
Посмотри ДПДЗ:
http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,6015.0.html
Про МАР напишу позже, 3.4 атм в топливной - нормальное давление.
-
Мальчишки, поджскажите, пожалуйста, как объяснить папе подоходчивей, русским языком, как чайнику, как проще заменить этот фильтр? у меня машина уже месяца три в гараже стоит :(
-
из-за фильтра машина стоять не может, даже с забитым фильтром она хотя бы заводится и на холостом ходу работает. Почему стоит машина, что не так?
-
Народ! все здрасьте! грешу пока на фильтер, но почитав малость передумал. на улице минус 18, машин пытается завестись, вроде схватывает, но не заводит. у меня паника. в прошлом годе менял датчик оборотов распредвала, но там симптомы другие были......
-
Отчёт о замене топливного фильтра в Toyota Duet.
Поводом к замене фильтра тонкой очистки послужил вялый набор оборотов и "тупёж" машинки после летней поездки в Крым и одной неудачной заправки. К тому же за 114,5 тыс. км. пробега никто его ни разу не менял. В общем, время пришло.
Итак, по порядку.
На экзисте заказываем фильтр. Код C7075-97201. По этому коду каталог выдаёт 2 варианта - "Фильтр топливный Toyota - 4347 руб." и "Фильтр топливный Daihatsu - 3965 руб.". Так как разницы между ними нет, берём что дешевле ;)
Вот так выглядит то, что купили:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4104/alefbass.8/0_435a2_4fe40f87_L.jpg)
Кроме пластмассового корпуса с фильтром тонкой очистки в комплекте идут провода, разъёмы, все прокладки, крепежи и трубочки. Нет только самого насоса, фильтра грубой очистки, датчика указателя уровня и резинового колечка - прокладки, на которую вся эта конструкция ставится в бак, но в моём случае, состояние прокладки было идеальным, и я использовал её повторно.
Я снимал бак из ямы.
Отключаем минусовую клемму с АКБ. Открываем заливную горловину. Лезем в яму, откручиваем сливную пробку и сливаем бензин. Какое-то его количество всё равно останется в баке, поэтому закручиваем пробку на место чтобы при демонтаже бензин не лил куда попало :) Откручиваем четыре болта, на которых держится бак, не забыв при этом что-нибудь под него подложить, чтобы бак не свалился и ничего не оторвал. Я использовал доску и деревянные брусочки.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3902/alefbass.8/0_435a3_c7f2b22e_L.jpg)
Затем отсоединяем разъём топливного насоса и все трубки, подключенные к баку. Я заклеивал концы трубок скотчем чтобы туда не попала грязь. По мере отсоединения убираем брусочки, опускаем бак пониже и убеждаемся, что ничего не забыли отключить.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4107/alefbass.8/0_435a4_d95eb818_L.jpg)
Смотрим наверх и убеждаемся, что никаких технологических отверстий под задним сиденьем нет, и что мы не зря всё это проделали :)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3900/alefbass.8/0_435a5_444b3da1_L.jpg)
А вот и сам бак:
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3906/alefbass.8/0_435ac_cd52787c_L.jpg)
Протираем его снаружи и отсоединяем трубки от насоса.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4106/alefbass.8/0_435a6_7ceeec62_L.jpg)
Откручиваем 8 болтиков и вынимаем топливный насос.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4106/alefbass.8/0_435a7_13ba3226_L.jpg)
При необходимости моем бак изнутри. У меня он был довольно чистый, а ту небольшую грязь, что видно на фото удалось легко убрать карбклинером.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3906/alefbass.8/0_435a8_4d2e3923_L.jpg)
Снимаем с извлечённого из бака девайса датчик указателя уровня топлива (2 пластмассовые защёлки), нижнюю пластиковую крышечку (тоже защёлки) и фильтр грубой очистки (металлическая шайбочка - фиксатор). Затем отщёлкиваем нижнюю половинку корпуса и извлекаем сам бензонасос, который, как уже писали на форуме, копия насоса инжекторной "Лады". Внешне насосы отличает только крепление фильтра грубой очистки.
Кстати, сам фильтр грубой очистки я не покупал, а просто отмыл, как следует, имеющийся.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4005/alefbass.8/0_435aa_cdf78adf_L.jpg)
Собираем девайс из деталей нового набора.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4107/alefbass.8/0_435a9_55f0cc8b_L.jpg)
Устанавливаем датчик уровня топлива, фильтр грубой очистки, осматриваем конструкцию, убеждаясь, что всё собрали правильно, затем монтируем её в бак и подсоединяем все трубочки.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/3904/alefbass.8/0_435ab_aa241616_L.jpg)
Железное крепление с 8-ю болтами у меня было довольно ржавым, поэтому я его зачистил и покрасил. Так же поступил с царапинами и ржавчиной снаружи бензобака ;)
Ставим бак на место в последовательности, обратной демонтажу. Я так же подкладывал брусочки, всё подсоединял, а потом поднимал бак и прикручивал его к кузову. Заправляем и заводим машинку и убеждаемся, что бензин не протекает, и всё работает как положено.
После этого, я для окончательной очистки топливной системы и совести :) промыл форсунки.
Результат проделанной работы отличный. Машина перестала трястись и разгоняться рывками. Повысилась мощность и приёмистость.
-
Хороший отчет! Спасибо! Можно в Фак!
-
Зачёт за отчёт!!! Где ваша зачётка? ;D
Пардон за каламбур. :-*
-
доступно и понятно написал. маладес :)
-
Сеточку мог бы и заменить, копеечная деталь. Зато как на магистральное давление влияет!
-
Сеточку мог бы и заменить, копеечная деталь. Зато как на магистральное давление влияет!
Я её не нашёл отдельно в экзисте. Может быть плохо искал ))
-
делал все тоже самое. перед выниманием насоса желательно дунуть по кругу сжатым воздухом, чтобы пыль не попала в бак.
PS: действительно можно в фак. кстати кто этим коммандует? давно туда ничего не добавлялось. а полезняка много было.
-
вроде можно просунуть руку к фишке не снимая бак?... у меня, похоже, контакт нарушился
-
Всем, кто менял фильтр, подскажите, он всё-таки разборный или нет? Хотелось бы для начала попробовать его почистить, т.к. во первых нету с ходу 4х тысяч :( а во вторых его у нас не так-то просто найти.
-
Разобрать-то разберешь, а вот собрать не получится, он заплавлен, хотя были умельцы, которые вскрывали, выкидывали фильтрующий материал, заплавляли и ставили доп.фильтр.
-
Всем, кто менял фильтр, подскажите, он всё-таки разборный или нет? Хотелось бы для начала попробовать его почистить, т.к. во первых нету с ходу 4х тысяч :( а во вторых его у нас не так-то просто найти.
а ты разбери если терять не чего, а мы посмотрим :))
-
Проконсультировался, говорят не разборный, можно его убрать, поставить трубку вместо него, а под капот поставить какой-нибудь другой. В прочем об этом уже и написали :)
-
Консультировался по этому поводу уже. Это называется "памперс" когда родной фильтр просто выбрасывают, а другой-неродной ставят уже не в бак, а в топливопровод где удобнее. Тоже думаю над этим вопросом.
-
если смотреть на фото, где там фильтрующая часть? чтоб вместо нее шланг забебенить
-
там шланг не нада - пусть будет полость. Просто разрезать, потом запаять! я так дХумаю
-
Не, сам фильтр можно просто выковырять из пластика пинцетом, потом продуть. На Короллах также колхозят, но я против такого мероприятия. Хотя, если нравится мыть магистрали и форсунки, то на здоровье.
-
имеется ввиду установка фильтра под капотом.
-
ну так типа в магистраль и поподает всякое Г, хотя сомниваюсь.. еще 200 000 проедешь и ничего не засориться.. на твой век хватит..
-
Мож тогда фильтр тонкой очистки перед топливозаливной горловиной ставить? :D
-
имеется ввиду установка фильтра под капотом.
Да я понял. Как раз и против такой переделки.
-
фильтр в баке явно серьёзнее и эффективнее "фигулинки" под капотом.
-
почему так думаете? Мне кажется, что чем ближе к форсункам фильтр - тем меньше мест, откуда говны могут оторваться и пойти забивать форсы!
-
Здравсвтуйте, Уважаемые форумчане! Случилась такая проблемка: поначалу машина немного дергалась на скорости, потом начала дергаться при старте, в итоге стала глохнуть даже на холостом. Заезжал в сервис, проверили катушки, всё в норме, свечи тоже, замерили компрессию - сказали в норме (не спросил сколько), БДЗ мыл, никак не повлияло, диагностика скрепкой ошибки не выдала, чек не горит. Сказал выбивать катализатор (типа начать с него надо). Сняли глушак, посмотрели - каталик в норме, потом сказал топливный фильтр или топливный насос. Подцепили шланг к магистрали, покрутил стартером, бензин льется, но говорит давление маленькое. Типа покупай фильтр - поменяем. Фильтр - покупка не дешевая, есть ли смысл менять? И вообще что это может быть?
-
Правильно сказали, на крайний случай на разборке можно купить фильтр и насос в сборе.
-
ИМХО денег нет выковыривай фильтрующий материал тонкой очистки (слесарь-программист сказал, что это возможно) и ставь перед трубкой инжекторной внешний фильтр, можно кстати посмотреть от какойнть тойоты.. если тазовские не внушают доверия..
-
Еще же насос надо брать в расчет, может ему совсем уже плохо...
-
тогда уж 100% либо б.у. искать или новый брать..
-
Сегодня снял бак, достал фильтр, дунул в него - оттуда грязь. Брызгал туда карбклинером, чистил бензином, получше стал продуваться. Поставил всё на место, машинка завелась, даже поехала, но потом начала дергаться при старте. На скорости вроде нормально, а при начале движения подергушки.
-
Спасибо за инфу
-
Давно очень типа одного знал, у него форд что ли был - похож на победу - кароче в маслянный фильтр рулон туалетной бумаги засовывал пробежал около 750 000 км - двиг чистый - масло - блестит :))), по факту вопрос иду по трассе - тапку даю начинает дёргаться - ФИЛЬТР? в правильном разделе? Суператив какой от лады 10-ки?
А если тюнить и поставить сразу насос с фильтром - от чего идеально влезет
?
-
если дергает по трассе - то это больше похоже на отсечку по бусту.
А по поводу туалетной бумаги, - звездеЖь!!! Рулон туалетной бумаги должен растворяться в воде, а бензин более сильный растворитель.
-
товарисчи а где вы вообще нашли фильтр тонкой очистки?? ну есть там сеточка снизу бензанасоса крепиться....но так и все.....когда снимал бак ничего не нашел похожего на фильтр тонкой очистки...страно все это..
-
в черной коробке-корпусе.
(http://s46.radikal.ru/i112/1005/50/12bc0e12feact.jpg) (http://s46.radikal.ru/i112/1005/50/12bc0e12feac.jpg)
-
и что это надо было разбирать сам бензанасос??????? :o нууу блин а я не додумался... :-[
-
Yurz - да я хочу верить что фильтр - иначе опять афтомат сцука, мой вопрос был в том, что начала дергаться - типа у всех такие признаки были перед заменой топливного фильтра, 1кг у меня был и остаёться отсечка подругому колбасит (её нет не было и не будет) :) форсунки мыл.
-
Я тебе скажу по секрету (только ты НИКОМУ, ладно? ;D), что почти любой насос от японки туда встанет, и его будет достаточно, если он не устал. Но новый (чистА моторчик) стоит около 200уе, так что если планируется тунинх - лучше взять пожирнее, - например, - от турбовых тошнот (если от марка - то там вывод только немного надо доработать напильником - он на 1.5 мм длиннее, не сложно и когда в руках будешь держать оба - поймешь).
От инжекторного ваза - тоже более производительный (и новый BOSCH стоит около 1200р), но если проблема в забитом фильтре - он не такой уж долговечный получится - наегнет его за год. Так что если переходить с DENSO на Bosch - мое мнение - надо выпотрошить фильтр и поставить под капотом дополнительный.
-
Юрз, это все теория, практика критерий истины, у меня тазовский бош проездил ровно 10тыс и выработал свои щетки - это практика, сейчас опять на стареньком denso с пробегом 120 тыщ, и забитый фильтр тут нипричем, он после насоса стоит, степень забитости фильтра нужно оценивать, по давлению в топливной рейке, да и забитость топливного фильтра для мск питер я думаю не актуальна.
-
чем сложнее насосу прокачивать бенз - тем он хуже охлаждается, от этого он начинает быстрее изнашиваться.
Вообще - я туда еще не лазил, фильтр изучал-кромсал из когда-то разбившейся в МСК чорной ярвы.
А мои высказывания - лишь опыт и практика моих друзей-слесарей-диагностов (они этот тазовский насос ставят даже на 3-х литровые машины и клиенты-кроилы ездят нормально, но если фильтр в баке - читай, его никто не менял никогда - насос умирает довольно быстро; при этом если туда ставят denso - с разборки, тот ездит долго, настолько, что клиента больше не видят...).
-
Год назад накрывался топливный насос, причём в другом городе и времени на ожидание фильтра не было. Поменяли со снятием бака. Купил обычный тойотовский насос за 1200рэ и сеточку грубой очистки тойотовскую, она была забита. На СТО хотели ее почистить и даже почистили, но цена вопроса сеточки - 100рэ, заморачиваться я не стал. А вот фильтр тонкой очистки жалею, что не поменял, пробег на момент замены был 150тык примерно, но опять-же, не было в кармане 5 тыщ и времени на ожидание. Сейчас 200тык, всё нормально, всё работает (ттт). 80тык на российском 92-м бензе.
-
Решился я таки на "модернизацию" топливной системы, замену штатного фильтра на простой подкапотный. Хотел сделать монуал, но в последний момент человек с фотоаппаратом отказался фотать :( Родной фильтр оказался и впрямь неразборный, его можно только распилить, но склеить потом не удастся, поэтому пришлось гомырить шланг петлёй от выходного штуцера к бензонасосу. Подкапотный фильтр встал хорошо, только пришлось подпилить трубки чтобы небыло изгибов шланга.
Про эффект ничего сказать не смогу, т.к. при этом ещё сразу выбили катализатор, машина поехала лучше, заводиться стала тоже чуть лучше.
Получилось всё со второго раза, первый раз шланг, который вставляли в бак, оказался не бензостойким, хотя его продавец утверждал обратное, шланг разъело, поэтому лучше всего взять на разборке подходящий японский бензостойкий шланг.
И всё-таки что-то накосячили, потому что теперь при заправке бензин плохо уходит в бак, приходится стоять с пистолетом и пшикать по пол литра, сегодня 25 литров вливал минут 10, может кто подскажет, в чём может быть причина, шланги подключили правильно.
-
не пробовал не до конца заправочный пистолет втыкать?
-
Yurz А чё, можно было? :) Пока валялся на диване, придумал, скорее всего, пока штатный фильтр спиливал, не расшарошил от остатков пластмассы малый заправочный шланг. Опять снимать бак >:(
-
стопудова шланг, для стравливания воздуха во время заправки, забит. тока как у тебя туда опилки пластмассовые попали, я не понял... или ещё чем-то.
-
kasper-dp не опилки, представь, распиливаешь балгаркой пластиковую трубку, края нагреваются и получаются в виде гриба, вот наверно и маловатое отверстие осталось.
-
"балгаркой пластиковую трубку" - это же не наш метод!!!!
)))
-
Видел бы ты эту трубку ;D
-
я как раз видел )
я просто к тому что краилово ведет к попадалову
-
Позвольте мне апнуть тему. Ну вот и я все таки залез в бензобак. По пути следования к бензонасосу, понял, что его ни кто и ни когда на протяжении 12 лет не снимал. Вот же делают япы и езила же собака. Трясущимися от волнения руками я извлез из тела бака корпус бензонасоса и ох,,,,,,,л от увиденного. Фильтр грубой отчистки (пластиковая сеточка) выглядела как клиент Бухенвальда. Из-за слабой проходимости топлива через нее ее так втянуло, что был прекрасно виден внутренний каркас сетки (Фильтра). А скока было гумна на ней каждый может представить. Дунув в выходной патрубок насоса был сильно озадачен, поскольку продуть фильтр я не смог, не хочу рисоваться, но легкие у человека 10 лет занимавшегося биатлоном на мой взгляд не плохие. Чтоб продолжить эксперимент мне пришлось потуже сжать мышцы таза, дабы не расходовать в холостую воздух. Фильтр был глухо закупорен. Дык как же оно все таки ездило? Больше не стал нагревать череп, повертев покрутив устройство просверлил в трубке у меня она из черного пластика едина с корпусом фильтра, отверстие подобрал под отверстие штуцер и ввернул его туда. После чего соединил выходное отверстие с самого насоса бензостойкой трубкой. Да забыл сказать сфотать этот колхоз я не смог ( жена уехала в командировку с фотоаппаратом), а искаить у друзе не было времени. Так что прошу прощения. Фильтр грубой отчистки купил в ближайшем Тойтовоском магазе не родной но подходящий. Сравнил визуально электронасосы Тойотовский и ВАЗовский различия не значительные. Во всяком случае ВАЗовский по внешним размерам подходит в корпус бензонасоса. Правда не могу ни чего сказать про их характеристики. И самое главное, что меня сподвигло на данный шаг - расход в городе летом без кондея был 10 литров. И ни какие предпринятые мной меры не уменьшили эту цифру. Ну вот вроде все.
-
народ - не хочу залазить - но надо - кароче при разгоне чуть прибовляю - дергаеться - так турбовые старлетки дёргались - менял железный подкапотный - лечило - это было за границей! - кароче бенз у нас гавно причем полное - 100к пробега тупит заводиться плоховато - форсы мыл пол года назад + свечи - развлечение не дешёвое. грешу на фильтр всётаки (впринципе в сервисе так и сказали за 1500 вылечат - но это им так кажеться) - вопрос так и остался, так никто и не ответил - всеравно беру новую турбину - какой насос с фильтром туда запендюлить? марк или чёнибудь без подпилов - машина нужна буду разбирать и по разборкам 2 дня макс. чё посоветуете? Хотя мож всё вместе - насос обычно слышно как накачивать начинает - теперь не особо.
-
вот блин, а Кач говорил что нету там фильтра )))
-
слушайте, вы где такой гавняный бензин берете? )
papa, мерий давление на хх и в динамике - ответ там.
-
Перед тем как я полез в бак я тоже замерил давление на холостых, сейчас точно цифру не помню, но могу сказать, что уже наступил нижний предел. Более точно на ходе померить давление технически не смог. А фильтр в корпусе насоса конечно есть, только как мне показалось он очень маленький. Я не до конца смог разобраться с одной из деталей насоса, похожей на клапан из металла грибавидной формы. Мне показалось, что при забивании фильтра каким то образом срабатывает этот клапан и подача топлива осуществляется минуя фильтр, поскольку входное отверстие в фильтр и подача расположены совсем рядом. Но это только мое мнение. Точно не могу сказать. В результате такого колхоза со слов жены расход топлива снизился, и чуть-чуть добавилась динамика. Но мне надо самому проверять за ней.
-
клапан из металла грибавидной формы.
клапан избыточного давление или регулятор давления в топливной системе. Насос всегда качает наполную - клапан стравливает излишки.
-
регулятор давления в топливной системе
+500
-
ppi100, у тебя сейчас "клапан из металла грибавидной формы" в процессе подачи топлива участвует????
-
ppi100, у тебя сейчас "клапан из металла грибавидной формы" в процессе подачи топлива участвует????
только теперь по другую строну забитого фильтра. Советую проверить всю систему на предмет течи, а также давление под капотом.
-
Извиняюсь что с опозданием. Ни какие детали с корпуса фильтра и насоса, в том числе и клапан я не удалял. Бензостойкой трубкой соединил выход с насоса с выходом из самого фильтрующего элемента и на подачу в магистраль. Клапан остался на прежнем месте и продолжает выполнять свою функцию как и прежде до переделки. Когда извлечешь всю конструкцию из бака тогда все сразу поймешь. Расход топлива уменьшился с 10 литров по городу до 8,5 литров в таком же темпе езды. Но при температуре ниже -10 градусов все равно 10 литров на 100 км. пути.
-
у нас всегда бенз самый дорогущий, рядом ангарский нефтезавод блин - ессесно за пределы города выехал, заправился на крайсе (а откуда нам знать, что там с завода лили)... и помоему по этой схеме весь город питают... 95 в принципе не заправляюсь, тк его просто в городе нет. (ну есть но с присадками) свечи таят.
А по теме давление по книге проверяют, типа там прочитал - в мерный стаканчик через магистраль в диагностическом режиме, или в сервисе это сделают быстро и не дорого? - норма тоже вроде в книге есть.
-
в мерный стаканчик анализы сдают )
манометром надо проверять. цыфарки есть в книге
-
в мерный стаканчик анализы сдают )
форсунки так проливают, чтоб сравнить и выбрать живые и более-менее одинаковые.
-
когда форсы моют -да.
-
спасибо, лады поеду завтра в сервис (доковыляю) измерю ну а там в бокс... лень бак снимать - но надо.
-
Извиняюсь за ошибки, но прежде, чем разбирать топливную с-му, полезно загнать машку в тёплый бокс. Сутки греешь, в бак капаешь химию, чтоб вода с бензом гелем стала и сливаешь гуано с бака. У ентой химии есть свойство растворять парафины, которые (парафины) на морозе становятся как минеральная вата и закакивает всё, в том числе и писелки - они уже не создают
облака из топлива, а сцут тонкой струйкой или капают. Тут Вам и повышенный расход, и осюсения, что за бампер сзади держат,
и прочие радости. Про радости рассказать?
Вывод: хорошая заправка или заправка в канистры, с последующим вымораживанием парафина и заливка в бак через ситечко.
Один раз попробуйте залить холодный бенз, через сетку и скепсис к моим высказываниям исчезнет. Можно и заправку так выбрать - канистра, мороз, заправка через сетку.
Кстати о форсах - они тоже мёрзнут с этим парафином и плохо отрабатывают впрыск. Прогрев бабским феном форсов решает проблему
( не забыть проставку из собственной руки между феном и форсами, чтоб не перегреть водух).
Спорить ни о чём не буду, воспринимайте как аксиому, бо проверенно временем.
Кста... вирусов на сайте полно, куда капнуть об этом?
-
Кста... вирусов на сайте полно, куда капнуть об этом?
есть кнопка внизу твоего сообщения - "пожаловаться модератору" ;) попадешь по адресу.
-
Спасибо! Пожалуюсь через Вас, ибо сам на себя модеру стучать не смог.
-
Снял бак. Вытащил внутренности. Как отстегнуть этот "чайный пакетик", чтобы нормально промыть? Сыкотно что-то сломать... Кто снимал поделитесь опытом. Ато продувать карбклинером, когда все собрано - это не мытье, а баловство одно. ИМХО.
-
Он придавлен к насосу круглой пластиковой фигней на защелках (самая нижняя часть)
-
Эту фигню снял. Под ней резинка. Снял. Надеялся, что после этого фильтр снимется нормально, ан нет. Как дальше разобрать?
-
А нет ли там такого маленького металлического стопорного колечка диаметром миллиметров 5-6? У меня на Камри сетчатый фильтр грубой очистки именно таким колечком прикреплен. Я его отверткой поддел аккуратно и все.
-
есть. Отрывать побоялся, вдруг обратно не воткнется. Решил сначала здесь спросить...
Короче снимаю колечко и снимется этот самый фильтр? А нет ли варианта снять с фильтра саму сетку? Она там на пластиковом каркасе...
Вообще не жалею, что затеял эту котовасию. Сеточка укакана знатно. Первоначальная продувка карбклинером в прозрачную емкость дала жижу с большим количеством мелкодисперсного оранжевого гуано. Вообще весь бак и внутренности какие-то оранжевые. Мыть!
Чистота залог здоровья!
-
Стопорное кольцо снимаешь, и стягиваешь сетку. При сборке переворачиваешь кольцо и подходящей головкой малого диаметра напрессовываешь его обратно.
-
При сборке переворачиваешь кольцо и подходящей головкой малого диаметра напрессовываешь его обратно.
Можно просто внутренние лепесточки чуть-чуть внутрь присогнуть и все, встанет как новое.
-
дабы темы не плодить,напишу тут.
вопрос простой.подойдет ли топливный фильтр с Дуэта на ЯРВ?
цену озвучили на ЯРВ-14тыров,на дуэта-5 тыр.
-
Да.
-
спасибо=)
-
дык у тебя ж Дуэт! ??? на каждый мотор свой фильтр.
-
дык у тебя ж Дуэт! ??? на каждый мотор свой фильтр.
у знакомого ЯРВ с мотором К3.говорит когда начинает трогаться машина дергается,пыхтит и прочее,а когда уже разгонится не много то едет нормально.свечи и катушки поменял,теперь вот хочет фильтр сменить,но 14 тыров черезчур дорого.вот он и попросил узнать подойдет ли фильтр с дуета К3 естесственно.
-
у знакомого ЯРВ с мотором К3.говорит когда начинает трогаться машина дергается,пыхтит и прочее,а когда уже разгонится не много то едет нормально.свечи и катушки поменял,теперь вот хочет фильтр сменить,но 14 тыров черезчур дорого.вот он и попросил узнать подойдет ли фильтр с дуета К3 естесственно.
если денег нет переместить фильтр в подкапотное убеждения не позволяют?
-
если денег нет переместить фильтр в подкапотное убеждения не позволяют?
да ну о чем Вы=)какие убеждения,Господь с вами=)))я просто к чему спрашивал то,если от дуета подходит то он закажет за 5 тыщ с экзиста и нет проблем=)))5 это все таки не 14=))если бы не подходил то заколхозили бы под капот=))
-
Где то же тема было про замену фильтра - там даже коды запчастей были написаны
-
Вот такой вот кАлхоз сделали, описывать подробно не буду, чтоб никто не дай бог не повторяд :D Сложнее всего соблюсти герметичность. Мы использовали водопроводную нить, она из второпласта, который по идее не разъедается бензином. Получилось отлично, давление в системе стало больше, заводиться стала как иномарка :)
(http://s001.radikal.ru/i196/1105/d0/40b936858e93.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s008.radikal.ru/i305/1105/1f/1cd6b27d5730.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s57.radikal.ru/i157/1105/c8/ae2ed83889cf.jpg) (http://www.radikal.ru)
(http://s06.radikal.ru/i179/1105/86/21cd77f088d1.jpg) (http://www.radikal.ru)
-
где клапан избыточного давления? У тебя сейчас система без регулирования давления - или разорвет к чертям или насос сдохнет.
-
давай о расходе расскажешь через месяц :)
-
где клапан избыточного давления? У тебя сейчас система без регулирования давления - или разорвет к чертям или насос сдохнет.
Плюс мульен! где регулятор даления? без регулятора насос качает в систему 6bar а должен 3.7
-
Вы чё? Я спилил родной штуцер (на фото он заглушен болтом и гайкой) и сделал новый напротив отверстия бензонасоса. Всё остальное осталось на своих местах.
-
Ну так клпан-то ты обошел, который в фильтр вставляется.
-
Покажите где откуда он должен быть? Нет там никакого клапана, бенз из насоса идёт через фильтр на главный топливный шланг. Давление из бака стравливается через оставшийся на фото белый штуцер, а из системы избытки топлива сливаются через "обратку", отдельно находящийся в баке клапан, который на фото не видно.
-
(http://ib1.keep4u.ru/s/2011/05/22/20/20ce3b404a96da574eb9bb0a5737603e.jpg) (http://keep4u.ru/full/20ce3b404a96da574eb9bb0a5737603e.html)
-
Теперь понял. Но уже сделано и оттестено, шланги не рвёт, расход нормальный, может потому что бензонасос давно уже не качает свои 6 бар, или обратка справляется.
А зачем тогда ставят насосы большей производительности, если этот клапан будет держать всегда 3.7?
-
Насос большей производительности и форсунки большей производительности подразумевают большее количества прокачиваемого топлива, а давление может оставаться тем же. В тоненькой трубочке и метровой трубе может быть одинаковое давление но количество протекающей жидкости будет разное. Теоретически если ты увеличил делание в топливной магистрали почти в два раза у тебя должен увеличится расход и по идее нагрузка на насос вырастет.
-
большее количества прокачиваемого топлива, а давление может оставаться тем же
Это не возможно. Либо увеличится давление, либо нужно увеличивать объём, т.е. менять полностью все подводящие шланги и трубки.
Теоретически если ты увеличил делание в топливной магистрали почти в два раза у тебя должен увеличится расход
мне кажется компьютер автомобиля рассчитан на изменение давления в рейке и не даст через форсунки впрыснуть бензина больше чем ему нужно руководствуясь лямбдой.
Дело в том что фильтр я срезал уже давным давно (год назад где-то), только вместо штуцера стоял шланг петлёй. Сегодня заправил полный бак после переделки получилось 382 км на 37.14 литрах ~ 9.7 литров/100 км. Расход мне кажется нормальный, пробег по городу и пробкам + 20 км вне города + 4 заезда на 400 метров.
-
Количество проходящего топлива ограничивается не толщиной всех подводящих трубок а пропускной способность форсунок.
-
Ребят, вот самый простой способ перейти на внешний топливный фильтр - себестоимость 500 р, резать топливные шланги не надо, да и заменить топливный фильтр можно за 5 минут ничего не разбирая!
http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/ (http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/)
-
Ребят, вот самый простой способ перейти на внешний топливный фильтр - себестоимость 500 р, резать топливные шланги не надо, да и заменить топливный фильтр можно за 5 минут ничего не разбирая!
http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/ (http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/)
кто нибудь этот способ реально пробовал? может какие доработки свои довнёс? резать сам фильтр не очень хочется
-
Я вчера опробовал. Тоже не хотелось резать фильтр. Но выхода особого нет. Оставлять в баке старый не получается, т.к. разумного способа кроме выше приведённого не просматривается.
Существенное замечание. Автор способа по ссылке, указанной выше, рекомендовал делать пропил в средней, а не нижней части фильтра. Я прислушался, однако с сожалением понял, что лучше бы я сделал это "окно" в фильтре в верхней трети корпуса фильтра. Бумажный пакет из нижней части вынимается значительно легче, чем из верхней. А верхней части из-за того, что чёрный корпус к верхней крышке белого цвета припаивается в заводских условиях, бумага фильтрующего элемента тоже припаяна по периметру корпуса. Удалить все мелкие частички картона было самым трудным. Но маленькие утконосы, загнутый гвоздь на 200 в качестве экстрактора, сделали своё дело. Запаивать не так страшно. Пользовался сначала маленьким паяльником, для фиксации вырезанного фрагмента, а затем большим (обычным, а не как на фото по ссылке) наплавлял пластик с краёв "окна" и постепенно заполнял шов. Затем пальцами глушил отверстия приемника топливного насоса и перепускного клапана, через выходной штуцер создавая избыточное давление в корпусе фильтра и по смоченной поверхности шва смотрел на предмет пузырьков. Обнаружил три микро утечки и заново всё пропаял. После этого установил в корпус фильтра новый топливный насос от 112-й Лады. (дополнение: это был насос QML FP-1001, ставить который, как выяснилось, не следует!)
Если сказать о причинах, побудивших к такому вмешательству, то дело было в том, что супругин Duet M100A с двигателем EJ-DE выпил за последние пару недель кучу моей крови редкой группы.
Вначале собственными силами были заменены все сальники двигателя и коробки из-за того что с 1999 года этого никто не делал ранее. Соответственно заменил ремни, антифриз, масла и фильтры двигателя, коробки и воздуха. Затем поменял сальники свечных колодцев (маслоотражательная пластина была приклёпана на алюминиевые заклёпки 3x6мм, в отверстия высверленные на месте высверленных и спиленных "родных" клёпок сверлом на 3,1мм.). Однако, вылезли новые неприятности. Двигатель стал как-то неровно работать после получаса езды по пробкам. Невольно закралась мысль, что что-то во время ремонта было сделано не так. Однако никаких фатальных грехов я за собой не вспомнил и начал думать в сторону подачи топлива во впускной коллектор.
– Были заменены свечи зажигания и отревизированы катушки зажигания. Не помогло.
– Были сняты и промыты форсунки. Не помогло. Даже не смотря на то, что обнаружил рваное уплотнительное кольцо на форсунке среднего цилиндра. Купил 3 новых в магазине Форвард на Королёва за 201 рубль.
– Был снят и промыт блок дроссельной заслонки. Не помогло.
– Был слит излишек топлива из коробки. (Перелил при замене масла). Не помогло.
Дружный хор недовольных родственников потихоньку клевал мозг, что, мол пора сдаться и ехать на платную диагностику. Или пуще того, приобретать контрактный двигатель...
Родственники были временно... посланы кто куда.
Осталось исключить проблемы с топливным фильтром. Ведь на этой машинке его тоже никто, вероятнее всего, не менял. Машина у нас с 2006г. и только мы на ней накатали более 44-х тысяч км.
На Exist.ru ценник не обрадовал... В магазине на Королёва за фильтр попросили 6400 негуманных рублей. Это-то и сподвигло перекурить форум и... о чудо, наткнуться на ссылочку выше.
Вчера после работы был куплен топливный насос от ВАЗ-21112 (в павильоне "Конверсия" на 60 лет Октября, 136в/1, некая, якобы немецкая поделка, но судя по яркой коробке верится с трудом, да и цена в 1088 рублей... смущает, что-ли...) не стал заказывать на exist.ru, только потому, что машина нужна уже к среде. Попутно в "Пентагоне" был куплен проточный наружный топливный фильтр Daewha (на exist.ru такой бьётся по номеру FC-111S) за 195 рублей. Кому интересно, фото коробок насоса и фильтра могу дать позже.
Самое сложное в состоявшемся ремонте, это слить топливо из бака (ремонтировался во дворе частного дома на брусчатке, поддомкратив заднюю часть машины.) Перепад небольшой, бак полный. Канистры на бок. Но все-же долго. Противно отдраивать бак от пыли и грязи. Но нужно. И самое муторное вынимать фильтрующий элемент.
Ремонт имел смысл! Фильтр тонкой очистки оказался... как бы так цензурно выразится... несколько чумаз. Точнее сильно, а конкретнее УЖАСНО грязен. При том, что в баке не наблюдалось никакой грязи или воды, так желтоватый налёт.
(https://lh3.googleusercontent.com/-w3R5nqV_ZeQ/TnqsKqsGoAI/AAAAAAAAE-w/l0mb_FnoUgs/s640/DSC03119.JPG)
Все детали фильтра коричнево-ржавого цвета с характерным налётом. Фильтрующий элемент (бумага) настолько грязна, что после получасового выковыривания из корпуса в противной грязи (именно грязи, как из лужи) был уделан корпус фильтра, утконосы и все руки.
Не повторяйте моих ошибок. Заранее купите новый фильтр грубой очистки. Тот, что шёл в комплекте с топливным насосом не годится, т.к. не предполагает возможность опоры дна насоса на прокладку и заглушку корпуса фильтра. Пришлось скрипя зубами отмывать карблинером и ставить старую сеточку на новый насос...
(https://lh5.googleusercontent.com/-R4gK18P4NuQ/TnqsSy-flnI/AAAAAAAAE_A/2SbYk_HgOTM/s640/DSC03130.JPG)
После сборки всего хозяйства со стороны бака, был сдёрнут шланг с топливной рампы и слито с литр топлива за 4 последовательных включения зажигания. Дабы убедиться, что в магистрали не осталось фрагментов фильтовальной бумаги. Затем снял старый шланг подачи топлива и закрепил новый топливный фильтр на обрезки бензошланга отечественного производства, стянув хомутами. Опасался, что шланг может перегнуться. Но вроде нормально встало. Понаблюдаю. Т.е. фильтр не под днищем как у D-Man из http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/ (http://mariinsk-trade.ru/forum/topic_228/), а в моторном отсеке. И вернуться к прежней схеме фильтрования ничто не мешает.
Результат. КАКОГО ХРЕНА Я РАНЬШЕ ЭТОГО НЕ СДЕЛАЛ!!!???
Характер работы двигателя изменился неузнаваемо. Обороты хх ТРЕБУЮТ ремонта или замены дроссельной заслонки. Они просто очень высоки. Тахометра нет, но существенно выше тысячи. В движении появилась давно позабытая резвость и очень бодрая реакция на нажатие педали газа.
-
Куда ты поставил фильтр от 112 лады???
-
"Шарик ты балбес" (с) кот Матроскин.
Перечитай внимательно. Речь идёт о замене насоса. Насос BOSCH 0 580 453 465 полностью идентичен по габаритам и клеммам тому, что стоит в баке наших Daihatsu. Соответственно, лезть так глубоко в бак и не заменить насос, при цене вопроса в один килоруб. было бы нелогично.
-
экзист предлогает такой насос почти за 3к...
-
там есть аналоги подешевле. Тут кто на что готов. Лень лазить в бак, берите то что именитее.
-
только ты не учел, что Бош потреМляет почти в 2 раза больше. Ты уверен, что провода проложены с запасом, уверен, что они не греются?
-
Фильтр грубой очистки от Тойоты же подходит, только у него форма усеченный треугольник (в разрезе), внутри пластмаска какая то, чтобы он не сжимался... Мне поставили - очень даже подошел.. Экзист за 3 дня привез...
Только у меня бензонасос зазвенел... Не в фильтре дело было, хотя я новый родной топливный поставила...
-
Подскажите пжл что вот надо сделать?? Я так понял, Типо снять насос, разрезать его вытащить фильтр тонкой очистки, Поставить новый грубой очистки от тайоты) и возле форсов поставить фильтр ?? так я понял??
-
только ты не учел, что Бош потреМляет почти в 2 раза больше. Ты уверен, что провода проложены с запасом, уверен, что они не греются?
Уточняю. Установлен не BOSCH а QML FP-1001. Этот номер бьётся на exist.ru
Ваш вопрос меня несколько озадачил. Однако, придётся покурить эту тему. Производительность насосов для ВАЗ-2112 и аналогов, как bosch, так и прочих 3,5 бар. В мануале на Duet на 92-й странице есть значение давления в топливной магистрали до топливной рейки, номинал 294+/-5 kПа, что равно 2,94+/-0,05 бар. Лишнее давление стравится через обратный клапан. Что касается потребляемого тока, то тут, да. Надо измерять. Т.к. достоверной информации ни по оригиналу, ни по состоявшейся замене, я пока не нашёл. Могу лишь предположить, что вряд-ли провода на насос заложены без запаса по току.
-
Подскажите пжл что вот надо сделать?? Я так понял, Типо снять насос, разрезать его вытащить фильтр тонкой очистки, Поставить новый грубой очистки от тайоты) и возле форсов поставить фильтр ?? так я понял??
Что тут ответить. Учиться вам надо. Читать внимательно, не бояться читать медленно, но точно, понимать прочитанное. Находить ссылки в тексте. Читать текст по ссылкам.
-
производительность насосов проверяют не давлением, а объемом прокачанного топлива при определенном давлении (создается топливным регулятором).
-
только ты не учел, что Бош потреМляет почти в 2 раза больше. Ты уверен, что провода проложены с запасом, уверен, что они не греются?
так а вроде штатная проводка по сечению примерно одинаковая везде :) не? Да и на ТАЗах не греется ничего.. ;D. Ну вы меня не слушайте, я так.. просто.. мысли в слух :)
-
Кач вещал, что от более производительных насосов, плавится проводка штатная, с возможностью получить, рождественскую ёлку.
-
Кач вещал, что от более производительных насосов, плавится проводка штатная, с возможностью получить, рождественскую ёлку.
это мне адресовано? Я же говорю, что в наших, что в ТАЗиках сечение провода одинаковое, где-то 1.5 квадрата- держит нагрузку 8А при длине 2.5 метра. Не думаю, что насос будет кушать больше 5-7А. Но я бы поменял!!! ;D квадратов так на 6-8 ::)
-
адресовано всем, кто меняет насосы. Denso потреМляют при одинаковой производительности меньше других. На них и ориентированы провода в японческих машинах.
-
Ну может ориентировано что нибудь другое... Но провод.. я ещё раз говорю 1.5 держат норм ток. А разницы между японческим проводом с таким сечением и Отечественным, я не знаю ;D Но всё таки на 6-8кв я бы поменял.... :D Чем толще тем лучше!!! ;)
-
а кто сказал, что там 1.5кв.мм?
-
Yurz! Судя по найденной мной информации, проводника сечением 0,5 кв.мм. достаточно для нагрузки в 16,5А при напряжении 12В для постоянного тока.
-
Ответьте пжл на мой вопрос) Одно шас я понял- нельзя ставить другой насос)
-
Пойми ещё другое: не лезь куда не надо не имея на то умения ! Потренеруйся на кошках для начала :) А покачто делай все на СТО
-
Yurz! Судя по найденной мной информации, проводника сечением 0,5 кв.мм. достаточно для нагрузки в 16,5А при напряжении 12В для постоянного тока.
это всё 3.14здеж несусветный!!! такая волосинка с такой нагрузкой пыхнет так, что мало не покажется!!! ну может при длине 10см будет работать.
а кто сказал, что там 1.5кв.мм?
а сколько? не 0.5 же..
-
...продолжаем разговор...
Вчера вернул родной насос в бак. Причиной тому, как и предполагал Yurz, слишком высокая производительность насоса FP-1001. Возможно, перепускной клапан был не в состоянии переварить такой объём обратки и, как следствие, повышенное давление в топливной рампе привело к тому, что смесь стала настолько богатой, что свечи просто заросли сажей. :-*
Что касается проводки, то она не страдала, перегрева не было, изоляция не плавилась.
Родной насос жив, машинка бежит бодренько. Похоже замены фильтра грубой и тонкой очистки вполне хватило.
Попутно заменил БДЗ на контрактный от EJ-VE. Он отличается от DE-шного тем, что по другому выполнен патрубок подсоединения трубки адсорбера паров топлива. Т.е. на VE-шном трубочка на БДЗ толще и расположена за заслонкой.
Фото родного насоса сверху.
(https://lh4.googleusercontent.com/-NZBxgPpH5OQ/TnqsOG0xrTI/AAAAAAAAE-4/7_DeUGzp4qo/s640/DSC03124.JPG)
И снизу.
(https://lh5.googleusercontent.com/-kibDanlkvGw/TnqsQx9z8BI/AAAAAAAAE-8/YAhYrmr_7Lo/s640/DSC03126.JPG)
Фото блока фильтра в сборе с новой сеткой грубой очистки.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Xk4Mq1lZSNA/TnqsVfILo0I/AAAAAAAAE_E/3bxYX6wJxHk/s640/DSC03133.JPG)
-
ИМХО, Если насос не издает посторонних звуков, то нефиг его менять. Соответственно нужно озадачиваться фильтром онли.
-
ИМХО, Если насос не издает посторонних звуков, то нефиг его менять. Соответственно нужно озадачиваться фильтром онли.
Антон! Согласен полностью. По традиции хотелось выстрелить дуплетом и избавиться на длительный срок от необходимости снимать топливный бак. А вышло как всегда...
-
42Odin, номер сетки грубой очистки напиши, пжл, а то на фотке трудно разглядеть...
Мой фильтр, который поставили совсем на родной не похож, а этот практически близнец...
Мне все равно ещё раз бак придется снимать, чтобы бензонасос поменять...
23217-46090 - вроде бы так?
-
Только не говори, что ты купила насос оригинальный новый.
-
да ну нафиг ))))) контрактный едет в сборе...
кстати, все (топливный фильтр в сборе + датчик уровня топлива) кроме бензонасоса могу кому-нить продать...
у меня свое для экспериментов уже есть на балконе )))
-
У меня тоже зиму пролежал такой комплект, ток вместе с насосом, теперь в гараже. Думаю из него материал фильтрующий выдрать.
-
Я покупал сеточку чуть большего размера. Сознательно, т.к. ванночка в баке позволяет. Сетка больше-сопротивление на входе в насоса меньше.
(https://lh3.googleusercontent.com/-eGP3JLdkUdI/TnvayOezD-I/AAAAAAAAE_Q/qa06m5tx8sY/s800/DSC03132.JPG)
-
Почему на фотках всегда яблоко?
-
Доброе время суток! В наличии Дуэт 2001г в моем гараже был с 2010г. Решил тут почистить фильтр насоса и отрегулировать поплавок т.к показывал с ошибкой в 5л, каково было мое удивление когда я из бензобака вытащил данный девайс!
(http://s61.radikal.ru/i172/1205/4f/3bf91a2b64d6.jpg) (http://www.radikal.ru)
это насос "Утёс" для ВАЗ классика.
датчик был родной на двух болтах
(http://s019.radikal.ru/i612/1205/63/6e59cde6114f.jpg) (http://www.radikal.ru)
добравшись до насоса увидел что он оригинальный и стоял он там как там и был.
(http://s019.radikal.ru/i639/1205/e9/25b76cdccf5d.jpg) (http://www.radikal.ru)
сам фильтр стоял ВАЗовский
(http://s019.radikal.ru/i620/1205/3e/4caedae86f0d.jpg) (http://www.radikal.ru)
Порывшись в машине так и не нашел фильтр тонкой очистки!!!! Весной снимал, чистил БДЗ, мыл форсунки,смотрел свечи в принципе всё чисто. Куда девается грязь?? Дальше встал вопрос- заказывать контрактный насос или чистить этот и ставить на место?
-
фильтр тонкой очистки есть в оригинальном корпусе топливного насоса. В тазе - его нет. Можно просто врезать его в магистраль под капотом или недалеко от топл.бака.
-
:o а верх, куда все шланги подкючаются, родной или тоже того?
-
на турбоярвах стоит вот такой вот корпус, у вас может отличаться. Фильтр заклеен в черное утолщение которое в верхней части
(http://s44.radikal.ru/i106/0906/ab/b99d1d7613c6t.jpg) (http://s44.radikal.ru/i106/0906/ab/b99d1d7613c6.jpg)
-
Я в пятнахе когда у себя менял бензонасос, у меня сразу сходство в голове нарисовалось, но в нём тоже нет "стравливателя" избыточного давления, в Жигулях он где-то под капотом вроде.
-
Про тонкий то я понял что он под капотам у ВАЗа. Тема прочитана полностью и тут обсуждалась возможность ставить вазовские аналоги на дуэты. И вроде бы решили что они не идут на дуэты , но проездив 2 года на этом заколхозином насосе можно сделать вывод что в прицепе можно ставить их НО с фильтром тонкой очистки !!! А "стравливатель" про который говорит Let был сверху тупо засверлин и замазан герметиком.
-
Не существует бензиностойкого герметика)))
-
Можно не герметиком, а обычной эбоксидкой...она бензостойкая.
-
Был герметик. Сверху залито было всё капитально и его норм разъело (отпал почти сам) . Снизу обычный болт и резинка.
-
Купил сегодня в хозмаге двухкомпанентный эпоксидный клей "Контакт". Пишут, что он бензостойкий. Можно им укрепить конструкцию с окошком в ссылке выше. Я бы, по крайней мере, так сделал :)
-
Мы лёгких путей не ищем. Скоро продолжение истории будет с обраткой :)
-
в нашем разделе только, ладно, Дим? ;)
-
сначала запостил, а потом узрел товарищей по щильдику
-
Парни вопрос по вашему обсуждению здесь, есть ли отличие насосов от 201 или 211 кузова и от турбо машина или нет?
А то на разборке насос от 201 500-1000 а от 211 3000. Больно много разница в цене. Нужен на 211 кузов турбо.
-
поплавок вроде отличается - баки разные. а сам фильтр вроде такой же
-
Сколько атм. должен держать регулятор давления ( обратный клапан)? Подключил манометр перед рампой, проворачиваю ключ, насос качает до 2.9, как только прекращает давление падает до 2.5. На холостых 2.9-3 ( как положено) под нагрузкой так же. На ходу при тапке в пол стрелка манометра трясется между 2.6-2.9.
-
Вообще уже этот вопрос ранее осуждался и есть инфа на форуме. Давление в рампе на хх должно быть 3.4. Если менее, выкидывай бензонасос, подходит от какого то ВАЗа. Сам менял пришел в ВАЗовский магаз и подобрал, фильтр вынес под капот. Машина полетела, ранее я уже писал как можно переделать насос.
-
да с насосами понятно, вопрос про то, сколько должен держать регулятор!? номинальное давление в рампе 2.94 bar (во всех книжках и диагностических программах для "литра")
-
Давление в рампе на хх должно быть 3.4. Если менее, выкидывай бензонасос,
А чо сразу бензонасос? Можть регулятор "тово" и не держит? ;)
-
или погрешность измерений-вычислений, ибо в барах обычно не указывают давление.
-
поставил bosch 0 580 454 035 жужжит зараза)), давление стало 3.4, покатался км20, свечи нормальные сухие, без копоти. Машина плавнее ехать стала. Но всё равно на разгон тупая, иногда "за хвост тянут" не знаю уже что не так..((
-
Сегодня замерил: мой родной клапан с К3-VE2 держит 3.6, клапан с EJ - 3.2. Насос качает при этом 6 очков. Интересная особенность: после того как насос отключаю, оба клапана одинаково стравливают давление до 0.5, получается при повороте ключа, после того как насос прожужжит, давление становится почти 0, так и должно быть?
-
ты клапан отдельно снятый проверял? мой 2.5 держит+ с ваз насосом в рампе 3.4, поджимал пружину клапана проволочкой, держал 3 атм, но в рампе чуть больше 4 атм. Попробую поставить родной насос и клапан с проволочкой :D
-
Я проверял так: корпус насоса с фильтром опускали в ваннну с бензином, а на выход прикручивали манометр. На стенде у топливников.
-
Итого друзья, сдох насос не далече как вчера.
Первое , стоит ли поставить насос от ТАЗа, если да то какой?
Фильтр под капот однозначно.
Может ли вылезти чек от бедной смеси? (Скрепку ещё не совал)
-
любой неродной насос можно поставить, но очень прошу - протягивайте новые провода от реле до самого насоса, не шутите с огнем.
-
Юр, тут какая канетель, не могу найти родной вин запчасти.
Насос только в сборе с фильтром продаётся?
Не сможешь подсказать номерок?
-
Ты его все равно не купишь, он как пол ярва стоит.
Позже (25/02/15) добавлено:
Можно денсовский поискать от Toyotы.
-
23210-97401
-
Спасибо, посмотрел!)))
Короче колхозим от таза.
Единственное за что переживаю, это что давки не хватит... :-[
-
почитай это - http://yrv.ru/forum/index.php/topic,16440.0.html
-
у меня денсо от таза! разница в артикуле на 1 конечную цифру всё работает отлично
-
Спасибо большое, старожилам! Бум кроить!)))
-
MFFT124 от masuma вроде подходит на литры.
https://www.drive2.ru/l/4683469/
цена сейчас около 1400 р.
судя по каталогам micro - для этих машин они фильтра не делают ... а жаль.
Позже (19/04/15) добавлено:
ZM, у тебя DFP-0105? (калина приора 85 лч 3,5 бар)
-
Мой вариант обхода топливного фильтра тонкой очистки:
http://keep4u.ru/image/Satzn
http://keep4u.ru/image/SatzI
http://keep4u.ru/image/SatBA
http://keep4u.ru/image/SatBD
трубку взял от радиатора холодильника, уже согнутую под 90гр. Просверлил 2 отверстия - одно прямо напротив выхода насоса, другое в штуцере, с которого берётся топливо. Трубку посадил на эпоксидку, и потом, после высыхания, для механического усиления, сначала обернул проволокой -"армирование", потом обмазал холодной сваркой.
Бензин после насоса может поступать и по трубке и в забитый фильтр, а лишнее давление сбрасывается как и раньше, т.к. клапан находится под выпускным штуцером и для него ничего не изменилось.
-
Блин, смотрю вот на такие поделки и аж плакать хочется...
-
и не говори (((( фильтр стоит копейки! Нет же надо говна такого наколхозить и машину поджечь к чертям (((((
-
Ну про копейки ты погорячился)
-
ну считай один раз в кабаке роллы не покушать, 1550 масума
-
понтовый хавчиг - это святое)
-
Сделал обход встроенного топливного фильтра тонкой очистки и понял недостаток метода: лишнее давление топлива теперь сбрасывается до нового навесного фильтра, у фильтра заданное давление производителем, а после фильтра давление уже ниже, фильтр садит!!!
В итоге машина подтупливает слегка (в сравнении с исходным вариантом), да и, думаю, на расход топлива влияет..
Но выход есть! Можно навесной фильтр прилепить у топливного бака, на выходе насоса поставить штуцер и с него по трубке подать топливо на фильтр, с фильтра через тройник подсоединиться к выпускному штуцеру нашей "системы" и к трубке, подводящей топливо к форсункам. В итоге сброс лишнего давления будет после фильтра.
Конечно, вопрос пожаробезопасности не праздный отнюдь! Но, думаю, качественно и надёжно сделать можно. Слабое место штуцер на выходе насоса. Там приходится в пластмассе резьбу нарезать, чтобы ввинтить штуцер. Но его через ФОМ-ленту да на эпоксидку посадить и, думаю, будет надёжно.
-
Что-то тут не так. Насос качает примерно 5 атмосфер, клапан сбрасывает примерно на 3.5, фильтр увеличивает объём системы, но насос то будет всё-равно качать свои 5, то есть просто для накачки в систему положенных 3.5 нужно будет просто чуть больше времени при запуске мотора. После в системе так и будет положенные 3.5. При этом мотору достаточно меньшего количества. Даже если давление будет чуть меньше, теоретически лямбда получит бедную смесь и увеличится время открытия форсунок, в итоге мотор всё-равно получит необходимое количество бензина, даже если давление чуть не соответствует положенному.
Я не пойму, зачем такая трубка? Не проще было вырезать окошко и выковырить старый фильтр?
-
Цитата:" мотор всё-равно получит необходимое количество бензина, даже если давление чуть не соответствует положенному. "
То есть получается после навесного фильтра давление сильно не изменится? Тогда хорошо.
Может у меня и какая-то другая причина, но без обхода старого фильтра, при надавливании на газ машина чуть не глохла, ездила рывками, тупила. Теперь получше стало, но всё-равно как-то подтряхивает двиг и неуверенно набираются обороты. Чек не горит.
Цитата:" Не проще было вырезать окошко и выковырить старый фильтр?"
Проще наверняка, но было боязно, что не удастся качественно это окошко заделать...
-
Причина возможно в насосе. От старости он начинает качать вместо пяти 2.5 - 3 атмосферы
-
лямбда не сможет скорректировать изменение давления в 2 раза, а на переходных и динамичных режимах вообще не участвует в коррекции. Прежде чем ломать фильтр - можно замерить давление топлива на ходу.
-
Внесу свои 5 копеек в общее дело по замене топливного фильтра.
Началось все с тупого разгона начиная с 3к оборотов. Было принято решение менять топливный фильтр (ибо я проездил на машине около 30к и не менял его, и предыдущий хозяин вероятнее всего не менял). Как раз в это время в магазине Гиперавто была акция (при покупке 2х любых фильтров скидка 50% на оба) было решено брать топливный фильтр masuma MFF-T124 и оригинальную сеточку (которой не оказалось в наличии, вместо неё взял masuma MPU-012). Отдал за это 850 деревянных (чему несказанно рад).
Снял бак (попутно свернув один из болтов) достал родной (видавший виды) фильтр и принялся перекидывать запчасти с него на новый.
(http://s018.radikal.ru/i512/1705/4f/e671c810d8e5t.jpg) (http://radikal.ru/big/c0ekjlcdwxx30)
Все детали (топливный насос, редукционный клапан и поплавок указателя топлива) встали как говорится "болт он".
(http://s019.radikal.ru/i637/1705/5c/521cbde7aa50t.jpg) (http://radikal.ru/big/v2jv4q4y29i0l)
(http://s019.radikal.ru/i600/1705/d6/a73ed1965706t.jpg) (http://radikal.ru/big/jq6mnck0v5ab9)
установил новый фильтр в бак и полез его прикручивать, но не смог одеть фишку которая крепится к топливному фильтру. оказывается разъем на оригинальном фильтре и масумовском немного отличаются (справа масума). На родном фильтре крест выступающий по центру не имеет связи с бортиками а на масуме такое соединение есть.
(http://s018.radikal.ru/i505/1705/52/967e2163d4fft.jpg) (http://radikal.ru/big/70h61r1t1mwss) (http://s009.radikal.ru/i308/1705/d8/ba93db08151dt.jpg) (http://radikal.ru/big/wsh7qub3x068v)
Для нормальной стыковки фишки с фильтром пришлось её доработать (допилить)
(http://s010.radikal.ru/i313/1705/70/42b7d4f3ad49t.jpg) (http://radikal.ru/big/avs0vvqzhd4t3)
ножовкой по металлу было сделано 2 разреза (крест на крест). После этого действия фишка с легкостью застегнулась и бак занял свое место под кузовом.
З.Ы.: Машина стала разгоняться намного бодрей, пропала вибрация в районе 3,5к оборотов, при работе кондиционера двигатель ведет себя стабильно. Расход померить не успел пока. как замерю отпишусь. Всем добра и исправного авто. :mellow:
-
Фильтр тонкой очистки в бак LYNXautoLF-1000M подходит болт он. Насос подходит Weber для ВАЗ2110 болт он (с гладким носиком, без елочки).