YRV
Тюнинг Daihatsu YRV => Электроника => : URAN 07/01/06
-
Хочу устанавливать сигналку самостоятельно, потому что с одной стороны склоняет к этому любознательность, с другой строны, не верю в добросовестность сервисменов.
По предварительному обзору выбрал несколько вариантов в районе 130-170$. Понимаю что эта машина мало интересна угонщикам, разве что дворовым засранцам. Поэтому, больше интересует по максимуму использовать функции для повышения комфорта - дистанционный пуск, функция турботаймера, автоматическая блокировка дверей после троганья, разные функции на брелоке, ну всякие прочие приятности двухсторонней связи.
Наверное нужно раздобыть схему контроллера ЯРВ? Где ее раздобыть? Кто-нибудь уже занимался этим вопросом?
-
Сегодня поставил Starline A8, сложностей в установке особых нет, очень помог мануал скаченный с сайта. Огромное спасибо тому кто выложил, а то копался бы часа на 2 дольше. Есть небольшая проблема с автозапуском, у меня машина заводится не с пол оборота, нужно стартером покрутить сек. 3-4.(ИМХО пора менять свечи), и поэтому пришлось обучать по тахометру, так как с гены времени для пуска не хватает. А схема контроллера я думаю ни к чему, по крайней мере для сигналки она не понадобится. Да и еще забыл для дистанционного запуска понадобится обходчик иммо и второй чип ключ, а тот обходчик который я взял требовал отрицательный потенциал при старте, а в сигналке лишь положительный оказался, пришлось похимичить немного. Жалаю успехов в установке, я вот задумал вместо верхней полки в консоле телек воткнуть, а то в пробках скучновато стоять а в нижнюю DVD шник, да и штатную музыку поменять хочу, да вот беда негде этим в Москве заняться, теплого гаража нет, а корявым установщикам переплачивать не хочется.
-
На большенстве праворульных иммо нет, посему обходить не прийдётся тем, кто владеет или будет владеть оными.
Лично я не нашёл концевик пятой двери.
-
У меня он в замке двери (бело-голубой провод)
-
(post=601:date=8.01.2006 - 13:33:name=илюханец)илюханец @ 8.01.2006 - 13:33) 601
У меня он в замке двери (бело-голубой провод)
Спасибо! Гляну.
-
Сегодня поставил Starline A8, сложностей в установке особых нет, очень помог мануал скаченный с сайта. Огромное спасибо тому кто выложил, а то копался бы часа на 2 дольше. Есть небольшая проблема с автозапуском, у меня машина заводится не с пол оборота, нужно стартером покрутить сек. 3-4.(ИМХО пора менять свечи), и поэтому пришлось обучать по тахометру, так как с гены времени для пуска не хватает. А схема контроллера я думаю ни к чему, по крайней мере для сигналки она не понадобится. Да и еще забыл для дистанционного запуска понадобится обходчик иммо и второй чип ключ, а тот обходчик который я взял требовал отрицательный потенциал при старте, а в сигналке лишь положительный оказался, пришлось похимичить немного. Жалаю успехов в установке, я вот задумал вместо верхней полки в консоле телек воткнуть, а то в пробках скучновато стоять а в нижнюю DVD шник, да и штатную музыку поменять хочу, да вот беда негде этим в Москве заняться, теплого гаража нет, а корявым установщикам переплачивать не хочется.
Здорова илюханец поставил себе Starline в9. Есть проблемка с турботаймером не включается, если знаешь подскажи.
А так все работает супер, даже запуск по гене сделал всё окей.
надеюсь не останусь без внимания.
-
собрался тоже ставить, о каком мануале речь шла?
блин, никак понять не могу куда подключать управляющие провода центрального замка...
Кто тоже сам ставил, отпишитесь plz где что искать
-
У меня кстати тож Старлайн 9й... И тож турбо-таймер через раз включается...
-
Была на конфе эта тема уже, причина вроде в слишком длинном времени отсутствия питания во время поворота ключа, и машина успевает заглохнуть. Надо или подгазовать в момент поворота ключа, или если как мне кажется проблема в падении напряжения на компьютере будет намного полезнее (еще и для музыки) поставить конденсатор на 10-50 тыс. мкф который будет поддерживать питание в бортовой сети на время поворота ключа
-
Была на конфе эта тема уже, причина вроде в слишком длинном времени отсутствия питания во время поворота ключа, и машина успевает заглохнуть. Надо или подгазовать в момент поворота ключа, или если как мне кажется проблема в падении напряжения на компьютере будет намного полезнее (еще и для музыки) поставить конденсатор на 10-50 тыс. мкф который будет поддерживать питание в бортовой сети на время поворота ключа
а можно ли поставить одновременно сигналку с турботаймером и отдельно турботаймер? :)
-
Можно... Тока смысл? Я тож просил свой блитз оставить... сняли... ;)
-
"поставил себе Starline в9" +1
И такая же проблема с турботаймером-работает через раз!!!! >:( >:( >:( >:(
-
"поставил себе Starline в9" +1
И такая же проблема с турботаймером-работает через раз!!!! >:( >:( >:( >:(
на форуме по сигналкам нужно читать... я вот не помню что и как но это точно лечится :)
-
можно,одно другому не мешает, если в кратце турботаймер в обход замка зажигания подает питание в бортовую сеть. Этого достаточно чтобы мотор не заглох, но заново авто уже не заведешь подавая напряжение в эту цепь - иммобилайзер не даст.
-
кстати про иммобилайзер - штатный есть тока на европейках ? вчера читал мануал как то не смог этот вопрос уяснить.
у меня на ключе зажигания пара кнопок и выведен ЦЗ туда - получатеся иммо тоже есть ?
приедет сигнализа PANTERA SLK-550RS . надо будет ее както ставить и мучаться с турботаймером и автозапуском.
-
я не знаю есть или нет иммобилайзер. Если с простой копии ключа авто заводится - его нет
-
Народ, подскажите plzzzz куда подключали провода контроля заведенного двигателя?
и как центральный замок подключали. а то меня вообще склоняют вторую тягу ЦЗ ставить :o
НАДО СРОЧНО!!! а то машина стоит в гараже раскиданая. надо доделывать...
-
АУУУУУ!!! ЛЮЮЮДИИИ!!! ХЕЕЕЛП!! :'( :'( :'(
-
темный лес.. Я скачал мануалы с форума взял схему соеденения сигналки и поехал к знающему мужику он все подсоеденил.. работает отлично и сигналка и турботаймер
причем варианты турботаймера до 40 минут ваще :o
-
про какие мануалы речь идет?
Кста, контроль заведенного двигателя поборол... подключил к трахометру.
Порадовало, что машину перед тем как глушить, подгазовывать не надо. двигатель начинает глохнуть, но потом опять подхватывает.
ВОПРОС С ЦЗ ОТКРЫТ!!!
niko.m, можешь узнать у своего знающего мужика как он тебе подключал?
-
постараюсь.. мужик хмурый (но делает все на совесть) может заупрямиться, он обычно говорит привози посмотрим, сделаю... К стате делает с гарантией.. дал мне год гарантии на все установленнное, тобтишь бесплатное обслуживание проблем
-
ну в Ростов я точно не поеду :)
я уже почти решился на дополнительную тягу ЦЗ... :-\
-
обычно вроде диод колхозили вместо второй тяги.
получалось сигнализа дает импульс, диод ( в нужной полярности и с нужным током ) его пропускает и отрабатывает механизьм.
если там идет движуха своя то диод к сигнализе нифига не пропускает. а сигнализа чекистит двери по концевикам.
вот так вот примерно. если я правильно понял возникшую проблему.
-
как вам? ;D
(http://rn.foto.radikal.ru/0708/43/ff7260101080.jpg)
-
а для чего был затеян весь процесс? ведь противоугонных функций такая конструкция не выполняет. чтобы было кому орать во время грозы? ;)
-
это в процессе было. сейчас-то все разобрано-попрятано...
-
Вчера ставил сигналку ШарХан А. Так я нешло до меня куда подключать контроль заведения двигателя. Кто куда подключал? Если к тахометру, то какой провод? Или сигнал заряда аккамулятора....
Сейчас ловит по шуму в бортовой сети, но в мороз парит, не заводит, а думает что заводит :)
-
Зря купил шерхан.Самая прожорливая сигналка на рос.рынке,потребляет 0.042А-это для нашего АКБ кирдык((
-
Да это мелоч! В шархане есть подзаводка двигателя по напряжению. Да и вообще придётся ставить второй аккамулятор. Для нормальной музыки....
Вопрос по цепи контроля двигателя открыт!!!
зы! при ёмкости 30 А/ч потребление в 42 мА равно 800 часов или месяц работы! :)
-
Да это мелоч! В шархане есть подзаводка двигателя по напряжению. Да и вообще придётся ставить второй аккамулятор. Для нормальной музыки....
Вопрос по цепи контроля двигателя открыт!!!
зы! при ёмкости 30 А/ч потребление в 42 мА равно 800 часов или месяц работы! :)
Ошибаешься,тебе надо будет стартер крутить...зимой...
-
Езжу на машине каждый день...
-
я на тахометр вешал.
снимал приборку. нашел там.
-
Если к тахометру, то какой провод? Или сигнал заряда аккамулятора....
у мну вроде подключили на генератор. Переключатель вида выбора датчика запуска находится на блоке управления, 1 переключатель (вкыл - генератор, вкл - шум), и 2 - чувствительность шума (офф - высокая, он - низкая), с датчика генератора должен приходить черно/желтый плюс разъема CN4.
По поводу разряда аккумулятора - эта функция работает тогда, когда у тебя завод по таймеру включен, т.е. тупа ставишь таймер, когда время подходит заводится - он смотрит, если у тебя указано 11,5 вольт и ниже - то заводит, если выше - то нет. Я так попал на температурном датчики - особо в инструкцию не углублялся, считал что если поставили на -15 то в -15 и должен завестись - ан нет, тока если функция запуска по таймеру активна. т.е. -15 и 11,5 В тупа для "ограничения количества таймерных запусков".
-
Купил себе Cenmax 5 смотрю на него и его описание, который день. И меня распирает поставить его самому.
Объявили за установку от 4500 до 7500. Безумно лениво это всё ставить(пол дня возится), а с другой стороны есть распирает интерес.
ЗЫ.Если самаму ставить, то так можно сэкономить и купить аудио-фильные провода если добавить немного.
-
Подскажите, кто знает. На какой провод, на какой разъем подключать управление ЦЗ... по схеме что здесь есть. А то два дня провозился нифега не понял. И еще, где провода тахометра. А то так и не нашел по каким проводам идет сигнал на тахометр. Хочу автозапуск посадить...
-
с ЦЗ все сложно :-\
я поставил дополнительный привод цз. посмотрю дома может фотка есть...
а тахометр как я уже говорил искать на приборке цешкой. ;)
-
Объявили за установку от 4500 до 7500.
фигасе 7500. у меня Scher-Khan Magicar A New обошлась с установкой 7500 + бонус - адаптация частот радио.
-
Подскажите pls! У меня неисправность с цз.
Машина с ключа не закрывается, но проблема скорее всего не в ключе, т.к. если машина закрыта вручную и нажимаю lock она моргает, мол я уже закрыта значит сигнал с ключа есть, тем более что с открыванием никаких проблем. Думаю что проблема в реле или с контактами к нему. Подскажите где посмотреть и за "что подергать".
-
а тахометр как я уже говорил искать на приборке цешкой. ;)
А на щитке не помнишь какой провод? Или хотя бы какой разьём? Синий или белый?
А то тестером посмотрел, там полно проводов на которых плюс появляется после завода. На какой цеплять - не понятно же :)
-
с ЦЗ все сложно :-\
я поставил дополнительный привод цз. посмотрю дома может фотка есть...
На ЦЗ всё таки тягу отдельную поставил? Другого решения нет разве? У знакомого на ауди А4 ЦЗ работает как положено. Ставили в сервисе. Системы какие то разные что ли?
-
легко поставить если есть отдельная кнопка закрывания дверей.
я как не пробовал, так и не смог без тяги обойтись...
по тахометру - не плюс ловить надо, а изменение напряжения в зависимости от оборотов. по цвету я конечно не помню :)
-
легко поставить если есть отдельная кнопка закрывания дверей.
я как не пробовал, так и не смог без тяги обойтись...
по тахометру - не плюс ловить надо, а изменение напряжения в зависимости от оборотов. по цвету я конечно не помню :)
Я подумал про ЦЗ. Можно ведь от сигналки подать управление прямо на заводской электропривод водительской двери. Должно работать.
А тахометр вообще вообще не помнишь? :). Хоть на каком из двух разьёмов ловить?
-
А да... А когда машина не заведена напряжение ноль или есть не большое?
Пока времени просто нет доделать....
-
Я подумал про ЦЗ. Можно ведь от сигналки подать управление прямо на заводской электропривод водительской двери. Должно работать...
Вот должно, но чо то никак.... Я уже три дня потратил, не могу подключить и все! Перепробовал все варианты не работает... Не могу понять как вообще тогда работает на YRVе ЦЗ!?
-
Вот должно, но чо то никак.... Я уже три дня потратил, не могу подключить и все! Перепробовал все варианты не работает... Не могу понять как вообще тогда работает на YRVе ЦЗ!?
Хымммм.... Интерестно... Время будет попробую, сообщю
-
Вот должно, но чо то никак.... Я уже три дня потратил, не могу подключить и все! Перепробовал все варианты не работает... Не могу понять как вообще тогда работает на YRVе ЦЗ!?
Смена полярности - т.е. при закрывании и открывании работает два провода и в них меняется + на -
-
Смена полярности - т.е. при закрывании и открывании работает два провода и в них меняется + на -
Т.е. при закрывании на одном появляется +...на другом ничего нет... потом открываю... и на втором +, а на первом пусто? и + сколько... 12 вольт? или меньше...Просто есть два провода на которых проскакивает при открывании и закрывании 12 вольт и есть 2 провода на которых постоянно пока машина закрыта или открыта висит около 5 вольт!
-
Т.е. при закрывании на одном появляется +...на другом ничего нет... потом открываю... и на втором +, а на первом пусто? и + сколько... 12 вольт? или меньше...Просто есть два провода на которых проскакивает при открывании и закрывании 12 вольт и есть 2 провода на которых постоянно пока машина закрыта или открыта висит около 5 вольт!
Про какие провода ты говоришь?
Нужно найти по схеме провода штатного электропривода водительской двери. Для его работы на него нужно подавать то + и -, то - и +. А на сигналке подключить схему, что бы по двум проводам при закрытии-открытии напряжение инвертировалось.
Разорвать моторчик этот от штатной системы и подключить к сигналке
-
Про какие провода ты говоришь?
Нужно найти по схеме провода штатного электропривода водительской двери. Для его работы на него нужно подавать то + и -, то - и +. А на сигналке подключить схему, что бы по двум проводам при закрытии-открытии напряжение инвертировалось.
Разорвать моторчик этот от штатной системы и подключить к сигналке
Блин, делал и так делал и сяк... нашел колодку что что в дверь идет на эл.замок и в нее врезался... нифига не работает! С сигналки идет напряжение, а замок не реагирует :(
-
Блин, делал и так делал и сяк... нашел колодку что что в дверь идет на эл.замок и в нее врезался... нифига не работает! С сигналки идет напряжение, а замок не реагирует :(
Хыыммм... Завтра гляну схему. Может где то подвох.... Сам то тоже пока не пробовал
-
Блин, делал и так делал и сяк... нашел колодку что что в дверь идет на эл.замок и в нее врезался... нифига не работает! С сигналки идет напряжение, а замок не реагирует :(
Делал сам, всё получилось. Сигнализация пантера. В руководстве всё четко описано.
С сигналки(если память не изменяет) нужно брать два провода.
-
Делал сам, всё получилось. Сигнализация пантера. В руководстве всё четко описано.
С сигналки(если память не изменяет) нужно брать два провода.
Черт... странно:( ладно, в выходные еще раз попробую...может не срабатывало потому что я параллельно штатногму ЦЗ подключал? Ты кстати штатный блок ЦЗ отрубал? У тебя со штатного ключа работает ЦЗ?
-
Черт... странно:( ладно, в выходные еще раз попробую...может не срабатывало потому что я параллельно штатногму ЦЗ подключал? Ты кстати штатный блок ЦЗ отрубал? У тебя со штатного ключа работает ЦЗ?
У меня штатный только иммобилайзер, на ключе никаких кнопок нет.
Может в этом причина.
А искал так - подавал попеременно + и - на штеккер возле ног,на стойке у двери.
Там вроде 4провода - какие то два подают сигнал дальше по машине(другим дверям).
Да, ещё напряжение там не постоянно- просто короткий импульс, достаточный для срабатывания механизма.
Может ты не успеваешь его "поймать" прибором. На сигналке сделано так же.
-
У меня штатный только иммобилайзер, на ключе никаких кнопок нет.
Может в этом причина.
А искал так - подавал попеременно + и - на штеккер возле ног,на стойке у двери.
Там вроде 4провода - какие то два подают сигнал дальше по машине(другим дверям).
Да, ещё напряжение там не постоянно- просто короткий импульс, достаточный для срабатывания механизма.
Может ты не успеваешь его "поймать" прибором. На сигналке сделано так же.
Сигналы то я ловил все нармально... и проводов у меня пять... А на ключе кнопки...
-
Сигналы то я ловил все нармально... и проводов у меня пять... А на ключе кнопки...
1Посмотри что выходит с сигналки(+ -, и наоборот), если все ОК, то
2Попробуй воткнуть провода от сигналки прямо в штеккер, разъединив его.
3Будут закрываться /открываться водительская дверь или все остальные.
Там где все остальные - соедини с штекером(пусти в машину)
Где водительская - прикрути провода от сигналки.
Я так делал. А "лишние" провода (они у меня тоже были-подозреваю что заготовка на ключ с кнопками) просто заизолировал.
-
1Посмотри что выходит с сигналки(+ -, и наоборот), если все ОК, то
2Попробуй воткнуть провода от сигналки прямо в штеккер, разъединив его.
3Будут закрываться /открываться водительская дверь или все остальные.
Там где все остальные - соедини с штекером(пусти в машину)
Где водительская - прикрути провода от сигналки.
Я так делал. А "лишние" провода (они у меня тоже были-подозреваю что заготовка на ключ с кнопками) просто заизолировал.
Ок... спасибо попробуем в выходные... А то сигналку дюже хочется поставить.. GSM всетаки и управление голосом есть :) Буду как в "Такси 3 или 2..." НИНДЗЯ! орать :D
-
Может быть кого-нибудь заинтересует установка сигнализации TOMAHAWK 9010 на автомобиль DAIHATSU YRV 2001 г. в. правый руль.
WWW.DAIHATSU-TOMAHAWK.NAROD.RU (http://WWW.DAIHATSU-TOMAHAWK.NAROD.RU)
-
Полезно и очень информативно.Автор-молодец!
А контакты для консультации клубней есть?Наверняка же вопросы будут,а возможно и предложения подзаработать установкой или помощью в установке.
-
Hafaz а как у тебя работает турбо-таймер, подгазовывать надо когда выключаешь зажигание?
-
Вопросы, пожелания и советы можно писать на "народное" мыло - [email protected].
У меня не турбовый YRV, поэтому на сигналке турботаймер выключен.
-
Блин. а я надеялся что увижу как проще сделать так чтобы и с кнопки запирания вод двери/замка двери цз срабатывал и с сиги. а тут также как у меня (родное управление с вод двери просто отключено) . Должен быть способ без использования трехпозиционной кнопки это замутить. надо падумать... только руки бы дошли. ато неудобно... надо обдумать вариант с доп реле которое будет на в момент сработки сиги отключать родную щеколду которая не даёт управлять цз изза только двух положений и тогда всё срастется....
-
все подключается нормально там, центральный замок самый обычный, и с кнопки на ключе будет работать и с брелка и с замка. рекомендую кстати устанавливать pandora 2100/2500, там умный турботаймер, в отличие от томагавков/старлайнов
-
все подключается нормально там, центральный замок самый обычный, и с кнопки на ключе будет работать и с брелка и с замка.
у всех проблема а у тебя нет. Ну так скажи в чем дело? Как при 2-х позиционной кнопке сделать чтобы работало?
Ато смысла нет в твоих словах.
-
у всех проблема а у тебя нет. Ну так скажи в чем дело? Как при 2-х позиционной кнопке сделать чтобы работало?
Ато смысла нет в твоих словах.
щас некогда пока, позже подробную инструкцию напишу. тут уже до меня высказались, надо просто читать внимательнее маны к сигналкам, прежде чем начинать самодельничать )
-
щас некогда пока, позже подробную инструкцию напишу. тут уже до меня высказались, надо просто читать внимательнее маны к сигналкам, прежде чем начинать самодельничать )
вот тока ненадо учить читать мануалы(в мане на томагавк точно нет этого). если все так просто - вопрос не поднимался бы. Будем ждать, а попутно свой способ уже изобрел как сделать родную кнопку "псевдо-трехпозиционной". на выходных проверю. Если прокатит выложу...
-
Всем кто затрудняется с подключением сигнализации к центральному замку yrv.
Схема управления центральным замком (страница HW-19 мануала):
(http://s53.radikal.ru/i139/0904/cf/a4eba3b8e260.jpg) (http://www.radikal.ru)
Схема самая что ни на есть обычная - подается масса на один из двух сигнальных проводов.
Теперь собственно подключение. Для примера взял руководство по установке сигналки sher-khan magicar 5 (страница 20):
(http://i074.radikal.ru/0904/62/2ffb14c9fa98.png) (http://www.radikal.ru)
Как видите, достаточно лишь врезаться в сингальные провода. И все будет работать, и с брелка, и с кнопки на ключе, и с замка. Вопрос считаю закрытым.
-
Опять двадцать пять... >:(
Скажи честно. Ты сам себе сигу ставил? проверено - ЭТОТ ВАРИАНТ НЕ РАБОТАЕТ Т.К. НАШ ЦЗ НЕ РИАГИРУЕТ НА СИГНАЛ (замыкание линии) "ОТКРЫТЬ" ЕСЛИ В ЭТО ВРЕМЯ ШТАТНОЙ КНОПКОЙ ЗАМКНУТА ЛИНИЯ "ЗАКРЫТЬ" и наоборот 8)
PS вариант который я мутил не проканал. буду корячить доп реле...
-
я доп. мотор ЦЗ ставил )))
могу фоту сделать. дешево и сердито (прикрутить и тяги подогнуть 15минут. и денег - рублей 150 за моторчик)
-
я доп. мотор ЦЗ ставил )))
могу фоту сделать. дешево и сердито (прикрутить и тяги подогнуть 15минут. и денег - рублей 150 за моторчик)
Сделай. Лишним не будет. и схему подключения для нормальных людей (я то и так подключу...)
-
Кстати по поводу мануала по установке от Hafaz
(http://www.daihatsu-tomahawk.narod.ru/images/centr.gif)
У меня распиновка другая(указываю ВСЕ контакты):
1 - закрыть
3 - открыть
5 - масса
2,6 - активатор замка
4 - пусто.(на фото кстати четко видно что этого контакта нет)
Учтите.
PS. Я ему написал чтобы поправил(чёта он на связь не выходит...).
-
Я так-же устанавливал как на первой схеме,работает и с брелка и с ключа,правда распиновку по проводам точно непомню.
-
Я так-же устанавливал как на первой схеме,работает и с брелка и с ключа,правда распиновку по проводам точно непомню.
может чем отличаются блоки ЦЗ... Я вчера проверял. Кривыми руками не страдаю.
"с ключа" в смысле снаружи когда ключ поворачиваешь работает?
-
Я кстати поборол ету сцуку... теперь всё в норме. Брелок сиги+Кнопки на ключе+защелка на вод двери/личинка замка ;D я даволен.
-
ладно, сдаюсь. ачем тогда плоха схема с непосредственным подключением к актуаторам? ну кроме двойного импульса на замки при открытии с брелка конечно, но имхо это мелочь
-
ладно, сдаюсь. ачем тогда плоха схема с непосредственным подключением к актуаторам? ну кроме двойного импульса на замки при открытии с брелка конечно, но имхо это мелочь
с дополнительным как у aRise ничем. Просто другой подход.
К штатному можно подключиться только отрезав его от родной системы - теряем управление с кнопок ключа (у кого они есть).
-
не очень понимаю, зачем отрезать один из актуаторов, когда можно просто в разрыв подсоединиться? релюхи блока раздают плюс на актуаторы наверняка, или я не прав?
-
а чтг, от релюшки в блоке цз постоянный минус идет на актуаторы? поэтому отрезаем?
именно
тогда я б попробовал подпаяться напрямую к релюхам блока,
можно. Мне было влом еще и там паять.
ну или колхозить две дополнительные релюшки внешние для отсечки масссы от сигнальных проводов на время сработки сигналочных реле
я примерно так и сделал. Только достаточно одной релюшки. И у меня она отключает массу не от привода(если реле сработает хоть чуть позже чем нужно - получим хорошее КЗ - опасно) а от штатной кнопки в момент сработки сиги и позволяет управлять ЦЗ штатно. :)
-
я примерно так и сделал. Только достаточно одной релюшки. И у меня она отключает массу не от привода(если реле сработает хоть чуть позже чем нужно - получим хорошее КЗ - опасно) а от штатной кнопки в момент сработки сиги и позволяет управлять ЦЗ штатно. :)
ну... это самый неприятный вариант, лезть в дверь, мутить дополнительно проводку и тд, куча времени. я имел в виду две релюхи в разрыве двух сигнальных проводов, а не проводов актуатора (потому и две, чтоб не лезти в дверь).
а вообще, я бы сделал гораздо проще:
зачем отрезать один из актуаторов? релюхи блока раздают плюс на актуаторы. подцепляемся в разрыв и раздаем плюс сами, все равботает, никакого колхоза, никакой дополнительной проводки и реле. я не прав? :)
-
Во первых. Не следует менять сообщение до неузнаваемости после того как на него ответили, пораждая новую формулировку вопроса на который уже ответили. Делай уточнения в следующих сообщениях. Это я про твой ответ №75.
ну... это самый неприятный вариант, лезть в дверь, мутить дополнительно проводку и тд, куча времени. я имел в виду две релюхи в разрыве двух сигнальных проводов, а не проводов актуатора (потому и две, чтоб не лезти в дверь).
Блин. Ты читать будешь внимательно?! перечитай тему сначала и посмотри ссылку на пред. странице. там всё видно. в дверь никто не лазил. Всё в салоне возле ног.
Две релюхи зачем? Зачем две линии отрубать когда достаточно одну (массу)? Зачем всё усложнять?
Трепать языком можно долго про то что "я бы сделал гораздо проще:". Сделай , проверь и давай схему.
У меня : 2 диода, 1 реле, 1 проводок(комутируемая масса на колодку ЦЗ вод двери) - ВСЁ. Выложу чуть позже.
-
Трепать языком можно долго про то что "я бы сделал гораздо проще:". Сделай , проверь и давай схему.
потише, дружище. хамство до добра не доводит.
я сказал именно то что сказал: я бы попробовал врезаться в разрыв актуатора, так проще по-моему. и я так уже делал на одной машине, и там все работает. ткни пальцем, где я неправ, и я соглашусь.
-
ткни пальцем, где я неправ, и я соглашусь.
а куда тыкать? понимаешь ли... нельзя оценить то чего нет. Я ведь не телепат чтобы знать что ты имеешь ввиду сказав "врезаться в разрыв актуатора".
Я уже сказал:
Сделай , проверь и давай схему.
Потом скажешь - работает.
PS ппц нафлудили...
-
а куда тыкать? понимаешь ли... нельзя оценить то чего нет. Я ведь не телепат чтобы знать что ты имеешь ввиду сказав "врезаться в разрыв актуатора".
Я уже сказал:Потом скажешь - работает.
Не ну ты даешь :) Я пытаюсь предложить более оптимальное решение, а ты меня ж еще и грязью тут поливаешь. Нелогично как-то. Я как бы никому и ничего не должен и не обязан, и нечего тут мне тыкать мол покажешь расскажешь. Захочу - сделаю, тут уж извини, мое дело. Да и ты как я вижу сам сусам, раз тебе так "интересно" чужое мнение -- делай как знаешь.
-
На этом и закончим.
-
в выходные поеду ставить сингалку. скреатировал только что вот такой вариант, он просто обязан прокатить, опять же без лишних релюшек и проводов:
(http://s43.radikal.ru/i102/0904/6e/fa9e6a97f848.png) (http://www.radikal.ru)
-
в выходные поеду ставить сингалку. скреатировал только что вот такой вариант, он просто обязан прокатить, опять же без лишних релюшек и проводов:
(http://s43.radikal.ru/i102/0904/6e/fa9e6a97f848.png) (http://www.radikal.ru)
Вот теперь молодца! работать будет - 100%.
Единственно подправлю (возможно ты итак имел это ввиду) : Массу не тяни как на рисунке с места разрыва а возьми прямо на фишках сигналки. это минус один провод. Останется как и у меня один дополнительный (комутируемая масса).
За вариант +1 8)
-
Единственно подправлю (возможно ты итак имел это ввиду) : Массу не тяни как на рисунке с места разрыва а возьми прямо на фишках сигналки. это минус один провод. Останется как и у меня один дополнительный (комутируемая масса).
угу, так просто наглядней было. нижний провод массы от релюхи "u" можно не тянуть.
-
поставил я сигналку. к тахометру подключился как у hafaz. вопрос с цз закрыт (моя схема работает), вопрос с турботаймером открыт. работает через раз, глохнет ((((
-
Убедись что все потребители (свет, кондиционер, обогрев стекла, магнитофон и т.д.) отключил перед поворотом ключа. Либо подгазовывай. Мозгу не хватает питания(отключается на некоторое время).
Можно сделать задержку на реле EFI тем же конденсатором. Должно помочь.
-
Убедись что все потребители (свет, кондиционер, обогрев стекла, магнитофон и т.д.) отключил перед поворотом ключа. Либо подгазовывай. Мозгу не хватает питания(отключается на некоторое время).
Можно сделать задержку на реле EFI тем же конденсатором. Должно помочь.
просто имхо сатурновские сигналмзации - тупой гумус. я старую с мазды поставил tomahawk 950le, денег нет на новую. pandora рулит во всех смыслах кстати, рекомендую
кстати решение с цз нужно занести в базу знаний как оптимальное, считаю.
-
кстати решение с цз нужно занести в базу знаний как оптимальное, считаю.
Согласен.
PS Свою когда делал было тупо лень думать, а вариант в голове уже был - так и сделал. Возможно переделаю по твоему принципу как-нибудь.
PPS Свой вариант выкладывать уже не стану т.к. он проще для меня выл на тот момент но не оптимален.
2 URAN Пусть человек подготовит короткое описалово для добавления в ФАК. Пригодится.
-
Пусть. Кто против-то? :)
-
в выходные поеду ставить сингалку. скреатировал только что вот такой вариант, он просто обязан прокатить, опять же без лишних релюшек и проводов:
(http://s43.radikal.ru/i102/0904/6e/fa9e6a97f848.png) (http://www.radikal.ru)
Я конечно извиняюсь, в электричестве не очень разбираюсь, но если подскажите вов сем разберусь...
вопрос состоит в том что за 2 релюхи, тему я прочитал от начала и до конца и хотелось бы получить подробное описание того, как к ним подключаться, так сказать письменную расшифровку этой схемы.
Заранее БЛАГОДАРЕН!!!!
-
эти релюхи находятся в сигнализации. Управляют ЦЗ. что-бы тебе предложить чтоб не парился... Берешь инструкцию от сиги, открываешь где картинка с их подключением(их там две схемы - негативное и позитивное управление - тебе без разницы) и дорисовываешь эту схему(тупо карандашем) вместо того что уже нарисовано чтобы уж точно не ошибиться т.к. там уже будут и провода подписаны... ну и подключаешь по начерченному. ;)
-
эти релюхи находятся в сигнализации. Управляют ЦЗ. что-бы тебе предложить чтоб не парился... Берешь инструкцию от сиги, открываешь где картинка с их подключением(их там две схемы - негативное и позитивное управление - тебе без разницы) и дорисовываешь эту схему(тупо карандашем) вместо того что уже нарисовано чтобы уж точно не ошибиться т.к. там уже будут и провода подписаны... ну и подключаешь по начерченному. ;)
Спасибо....сегодня устанавливаю,думаю все получится. Вечером отпишусь
-
эти релюхи находятся в сигнализации. Управляют ЦЗ. что-бы тебе предложить чтоб не парился... Берешь инструкцию от сиги, открываешь где картинка с их подключением(их там две схемы - негативное и позитивное управление - тебе без разницы) и дорисовываешь эту схему(тупо карандашем) вместо того что уже нарисовано чтобы уж точно не ошибиться т.к. там уже будут и провода подписаны... ну и подключаешь по начерченному. ;)
а что такое D|L SW ???
-
Скажи, должно быть так???
(http://www.picamatic.com/show/2009/04/21/03/27/3351824_bigthumb.jpg) (http://www.picamatic.com/view/3351824_Image1/)
Вот мои схемы
(http://www.picamatic.com/show/2009/04/21/03/28/3351825_bigthumb.jpg) (http://www.picamatic.com/view/3351825_Image0003/)
(http://www.picamatic.com/show/2009/04/21/03/28/3351827_bigthumb.jpg) (http://www.picamatic.com/view/3351827_Image0004/)
-
а что такое D|L SW ???
Вероятно Дор Лок СВич
По схеме -
Вот так в твоём случае:
(http://s53.radikal.ru/i139/0904/09/01ad5aa08581t.jpg) (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/0904/09/01ad5aa08581.gif.html)
(http://s46.radikal.ru/i114/0904/31/d6de8b8ae202t.jpg) (http://radikal.ru/F/s46.radikal.ru/i114/0904/31/d6de8b8ae202.jpg.html)
-
Перемудрил.
Вот так в твоём случае:
(http://s53.radikal.ru/i139/0904/09/01ad5aa08581t.jpg) (http://s53.radikal.ru/i139/0904/09/01ad5aa08581.gif)
(http://s46.radikal.ru/i114/0904/31/d6de8b8ae202t.jpg) (http://s46.radikal.ru/i114/0904/31/d6de8b8ae202.jpg)
Ну СПАСИБО!!! огромное...буду устанавливать, причем судя по авторитету автора, сомнений никаких не возникает, и уверен заранее в работоспособности сей схемы ;)
-
причем судя по авторитету автора, сомнений никаких не возникает, и уверен заранее в работоспособности сей схемы ;)
:o
-
:o
пацтулам :)))
уже подумываю впарить сей шедевр на двух релюхах знакомому установщику сигналок за пиво :)))
-
Сегодня хотели с другом установить - это жесть.. сколько проводов в этих японках, и как до них долго добираться, если нет сноровки...
Очень хочу сам установить, из спортивного интереса хотя бы, хотя в этом деле понимаю слабо. А сигналка с автозапуском :)
Предположим, с подсоединениями поворотников, зажигания, датчиков закрытия дверей, установкой датчика удара, даже про нестандартную разблокировку дверей в инструкции Centurion Tango написано. А как быть с проводами, которые идут под капот? Они проходят толстым жгутом, как туда вообще ещё один провод протянуть? И как быть с блокировкой бензонасоса, ведь все провода под капотом защищены кожухами. Нужно как-то разбирать место присоединения нужных кожухов? И как обойти необходимость зажатого сцепления при попытке старта, для автозапуска?
Кстати, я вот не понял. Мне достаточно на "пустой" машине разрезать переднюю панель ножом, вынуть джек, методично соединить нужные контакты и машина заведётся? Так всё просто? Останется разобраться только с механической блокировкой руля?
-
блокировку руля - не тронь.
Провода - проводить - легко - когда возьмешь в руки жгут - поймешь, что он не запечатанный. Но я советую провести отдельный короб-гофру (купить в магазине электрики - 8-10мм должно хватить). В моторном щите - полно неиспользованных отверстий - проводи туда (они закрыты заглушками - заглушку снимаешь, просверливаешь в ней необходимого размера отверстие, пропускаешь гофру).
Лучше записывай что-куда подключал (уверен, что с первогораза не все заработает как надо - легче будет разбираться в своем "творчестве").
-
Я на свою Сторию года полтора назад ставил сигу starline A9 и тоже затупил с Ц.З . На ключе зажигания тоже открытие закрытие дверей кнопочки имеются . В общем разобрал я блок центрального замка, там помимо кучи микросхем есть две релюхи, одна на закрытие дверей, другая на открытие. Взял контрольку и надыбал где какая нажатием кнопок на ключе(если не изменяет память управляются они (релюхи)отрицательным импульсом), напаял два провода (открытие, закрытие). Далее подсоединил с выводами на сиги и как бабка отшептала. Я потом со спецами разговаривал, говорят если тулить что-то дальше по цепи, можно и контроллер в блоке ц.з пальнуть. Но это их мнение, а как поступил я написано выше.
P.S. полтора года пользуюсь сигой проблем никаких
-
Подскажите по поводу автозапуска. Из сигналки идёт выход (фиолетовый провод) с макс. током 20А. Напряжение подаётся, при автоматическом/дистанционном запуске. А по схеме, при повороте ключа в положении START напряжение подаётся на 2 значивых провода N01 и N30... зажигание 1 и зажигание 2... на первой дворники, печка, двигатель, обогреватель заднего стекла и ещё что-то, а на второй ЭБУ и подушки безопасности. Как следует подключить? К ним обоим вразрыв с двумя диодами фиолетовый провод?
-
Ребят, ну где вы, ставившие?
-
Ребят, ну где вы, ставившие?
Вы бы хоть модель сигналки озвучили.
Странно, когда из сигналки всего один провод выходит, фиолетовый.
-
Должны быть минимум 2 провода. Один на 2 линии зажигания можно пустить через реле(либо диоды на 30 и 20 Ампер, но это слишком) и один на стартер. Без АСС работать думаю должно.
Хотя странно это... Должны быть по нормальному 3 линии (2 когда включено зажигание и 1 АСС пропадающая в положении "стартер") + Стартер.
-
Centurion Tango.
Что-то я тупанул сильно. Всё здесь есть, в сигналке...
-
Но в общем из сигналки выходит провод для релюхи стартера, и провод для питания систем во время работы двигателя. Т.е. мне его придётся подключать к проводам N01 и N30, видимо вразрыв через диоды.
-
1. Реле а не диоды. Я же написал.
2. Зачем в разрыв?
-
Ребят, ну где вы, ставившие?
Вот эту ссылочку предлагает для помощи моя вторая половинка..., автоэлектрик-практик :): http://www.question.hu/alarminfo1.html
-
Вот эту ссылочку предлагает для помощи моя вторая половинка..., автоэлектрик-практик :): http://www.question.hu/alarminfo1.html
глянул только краем глаза, но мне уже нравится.
-
Думал куда запостить, решил сюда
у друга на Ниве сигналка Старлайн А2, если скинуть клемму акб и поставить на место, то сигналка жрет три ампера (а должна 25 мА). Если поставить на сигналку, снять, завести и снова поставить - жрет уже как положено
Потом уже выяснилось методом последовательного прозвона цепей - генератор был виноват а не сигналка, на холодную если скинуть/накинуть клемму жрал 3 А, на горячую такого не было
-
Совет от программы очумелыеручки :
Если брелок от стгналки зацарапался до такой степени что на нем нихера не видно, вазьмите прозрачный лак для ногтей и покрасьте стёклышко
-
Есть Сигналка Томагавк 9010. Стоит ли ее ставить? Снята она с Ярва. Чета мастера не советуют. Мож кто имел опыт.
-
4 года пользую её,не подводила.
-
короче надо находить мастера, чтоб ставил. и не париться. а то развели эти мега установщики.
-
Сегодня ставил себе сигналку томагавк Х5. Поставить поставил, но полностью она не заработала.
Во-первых, я не нашел на замке зажигания такой контакт, чтоб на нём было +12 вольт только в момент включения зажигания.
Здесь http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/raz.html указано, что якобы на замке зажигания есть нужные для сигналки IGN1 (+12 вольт появляется в положении "зажигание" и "стартер" и IGN2 (+12 вольт появляется только в положении "зажигание"). Но так как у меня и на чёрном с жёлтым и на чёрном с серой полоской проводах +12 вольт присутствует одинаково в положениях и "зажигание" и "стартер", то провод от сигналки IGN2 я никуда не подключил. При проверке оказалось, что ни дистанционный запуск двигателя ни турботаймер у меня не работают. В настройку функций я пока ни лез. По умолчанию контроль работы двигателя берётся от лампы давления масла, а я подключился к тахометру. Завестись она не заведётся, но стартер то должен крутить, а он не крутит. В комплекте идёт одно реле на 40А, я так понимаю, оно ставится или на дополнительную блокировку двигателя или на доп. каналы (вежливая подсветка, подключение к штатному клаксону). Его я не ставил.
Дальше. Не заработал центральный замок. Делал всё по схеме kasper-dp http://www.yrv.ru/forum/index.php/topic,82.msg144420.html#msg144420 Изначально на фишке управления приводами замков общие перекидные контакты релюшек закрытия и открытия были объединены перемычкой. Я её разрезал. Прозвонил разъём на сигналке - вместе они там не звонятся, каждая релюшка сама по себе. То есть всё нормально. Отпирающий/запирающий импульс 0,8 сек. Но не работает.
Но по ЦЗ то у меня есть предположение, что я просто перепутал местами реле отпирания и запирания (то есть пытаюсь открыть открытую дверь и закрыть закрытую, поэтому концевики в приводе не дают нужного сигнала). Завтра попробую поменять местами.
Но а по замку зажигания нужна помощь. Что делать? Куда подключать этот долбанный IGN2??? Сто пудово из-за того, что он не подключен, не работают турботаймер и дистанционный запуск. Попробовать подлючить его тупо на провод IGN1? Так тогда сигналка не будет понимать, что я заводил машину... Другой вариант подключить его к проводу АСС (на нём пропадает питание в момент положения ключа "стартер"). Хотя, с другой стороны, в инструкции так написано, что подключать IGN2 в том случае, если на замке зажигания появляется +12В в положении "зажигание" и пропадает в положении "стартер", если этот провод присутствует в автомобиле, на который устанавливается сигнализация. То есть получается не обязательно что ли?!
В инете нашёл фотоотчет установки этой сигналки на Honda AIRWAVE. Там он подключил этот IGN2 и всё работает.
-
IGN2 - ACC
остальное смотри где накосячил с подключением.
-
kasper-dp, нифига не заработало на АСС. Стартер крутит, а больше никаких признаков жизни. Переподключил на чёрный с серой полосой (как тут http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/raz.html ) и всё заработало. Включается зажигание, насос подкачал топливо, остановился и потом срабатывает стартер. Завелась, старер отключился. Всё отлично. И турботаймер заработал.
С ЦЗ разобрался. Не заметил чёрные полоски на проводах и не так соединил ::)
Сегодня всё доделал.
Единственное, что не нравится, что иногда почему то ни с первого раза снимается и ставится на охрану, а со второго. Не знаю с чем связано. Может не вовремя нажимаю.
-
Значит так. После нескольких дней использования выяснилось, что TOMAHAWK X5 - ХЕРНЯ! Вечером ставлю машину на охрану (в 22 часа). Утром (в 7:30) пытаюсь завести с брелка - БОЛТ! Четыре дня пробовал заводить по утрам - один раз только завелась. А сегодня вообще непонятно получилось. Стою в крвартире у окна, пытаюсь завести - нифига. Снимаю с охраны - снимается. Ставлю - ставится. Заводить - болт.
Раз пять пробовал завести - нифига. В итоге плюнул и пошел к машине. По пути, когда уже спускался со второго на первый этаж на лестничной клетке ещё раз попробовал завести - завелась. Машина стоит у двери подъезда. Моя квартира на третьем этаже, окна выходят к подъезду. В течении дня если завожу дистанционно - всё нормально. Такое ощущение, что как будто за ночь что то такое происходит с машиной, что не разрешает сигналке завести её.
Кто сталкивался с такой проблемой?
-
Что значит "не заводится"? Стоит молчит, стартер не крутит, лампощке не мигают, брелок не отображает попытку завестись?
-
Электроника вещь такая - либо накосячил где-то, либо что-то не работает.
Проверь зарядку аккума и просадку в момент заводки стартера.
-
Что значит "не заводится"? Стоит молчит, стартер не крутит, лампощке не мигают, брелок не отображает попытку завестись?
Нажимаю кнопку "закрыть", удерживаю пару сек, брелок чирикает протяжно. ПОтом отпускаю и снова кратковременно нажимаю эту же кнопочку. Брелок чирикает коротко. И нихрена не происходит (даже зажигание не включается). Брелок ничего не отображает.
А при удачном запуске после второго нажатия на кнопку брелок так же протяжно чирикает. То есть получается, что брелок понимает, что что то (скорее всего сама сигналка) не даёт разрешения на запуск.
Yurz, ну если б просадка и была, то хотя б зажигание включилось бы...
-
читал инструкцию? я почти уверен что должна быть индикация подтверждения как удачного, так и неудачного старта. у меня это было на одной из самых дешевых сигналок. может кнопки нажимаешь слишком быстро, что сигналка не успевает обрабатывать. антенна хорошо ли подключена и правильно ли установлена? в общем, я бы советовал с букварем в руке потренироваться не спеша.
-
Инструкцию читал конечно, без неё я б и не узнал как заводить с брелка. Индикация удачного старта есть - на брелке сзади машины дымок идёт. А неудачный старт - никак не отображается (звуковая индикация другая при втором нажатии на кнопку когда никаких действий не происходит). Кнопки по-разному нажимал. Антенна стоит сверху по центру лобовухи. Та и опять таки - плохой контакт антенны - и фиг бы она вообще хоть что то делала, а то открывает же ж и закрывает без проблем. Сейчас прошло 4 часа после того как заглушил машинку, попробовал завести с брелка - завелась с первого раза и заглушилась с брелка без проблем.
Не знаю что может быть... Покатаюсь ещё. Если так и дальше будет, то поеду к спецам, послушаю что они скажут по поводу этой сигналки.
-
Кстати тоже автозапуск перестал работать - стартер крутит но не заводится - думаю провод от тахометра оторвал когда шумку клеил
-
а проверь, хватает ли на холодную времени работы стартера. там же можно увеличивать. по умолчанию стоит минимальная продолжительность
-
хз у меня в случае неудачного запуска сига сама увеличивает время прокрутки стартера.
-
Где логика? С ключа заводится с полпинка - АКБ ни при чем.
-
Думаю проблема либо в сиге, либо в установке.
-
хз у меня в случае неудачного запуска сига сама увеличивает время прокрутки стартера.
дык может быть как раз пока несколько попыток неудачных пройдет, тогда и заводится...
-
Нажимаю кнопку "закрыть", удерживаю пару сек, брелок чирикает протяжно. ПОтом отпускаю и снова кратковременно нажимаю эту же кнопочку. Брелок чирикает коротко. И нихрена не происходит (даже зажигание не включается). Брелок ничего не отображает.
у меня тоже Х5, вот только согласно инструкции, надо кнопку открыть удерживать 2 сек до сигнала, и еще разок кратковременное нажатие... проблем пока не испытываю, всегда заводится...
-
сигнализации бывают очень чувствительны к некоторым стационарным сигнализациям (радио) , радарам доплера (автоматические двери) , и просто к месту установки приемо-передающей антены ( может с 500 метров работать а с полуметра-хрен). Если проблема проявляется только возле дома - надо сделать выводы.
ну и про то что заводится дистанционно кнопкой ОТКРЫТЬ а НЕ ЗАКРЫТЬ - конечно не следует забывать. кнопкой ЗАКРЫТЬ такой же комбинацией (2сек+короткое нажатие) включается/выключается режим Valet.
-
Подскажите откуда нужно брать сигнал тахометра. с какого провода. И ваще какой из трех вариантов лучше? Тахометр, бортовая цепь или датчик масла. Масло отпадает. Остается бортовая цепь и тахометр. И кстати тоже проблема с турботаймером. то глохнет, то почти глохнет, то работает. На черном в паршивой сигналке Мэджик Систем ваще такой проблемы не было.
-
а на колодке ECU? ну и в косе на приборку может оказаться
что лруль даже без тахометра?! :o
-
С заменой мозгов на Р55 все заработало. Пока буду тестить. Просто какой именно провод отвечает за сигнал Тахометра? Энжайн спид сигнал - Это он?
-
он.
-
Установили мне Стар Лайн А91, заплатил - 7500 за всё.
Вообще стоимость установки и сиги самой составляет - 6900, но с учётом колхазинга ПРЕДЫДУЩЕГО хозяина машины - ещё пришлось доплачивать 600р.
Устанавливали - 6,5 часов.
Считаю что установку сложного, многофункционального оборудования должен ставить опытный специалист.
-
Если есть голова, руки, возможность, инструмент и ты понимаешь как это работает - то можешь и сам.
-
Не знаю как на дуэте но на ярве 6.5 часов это надо быть однорукой слепой блондинкой. А вот отсутсвие времени и места это да - я ночью на улице ставил - это ахтунг! Я просто вспомнил - был у меня лет 10 назад видеомагнитофон касетный - там надпись была что устанавливать его должен только квалифицированный специалист.
-
Считаю что установку сложного, многофункционального оборудования должен ставить опытный специалист.
скажем так - очень желательно обладать хотябы начальными познаниями в электрике. в остальном не надо из обычной сиги делать коллайдер...
Не знаю как на дуэте но на ярве 6.5 часов это надо быть однорукой слепой блондинкой.
абсолютно нормальное время .
-
6.5 часов, это действительно нормальное время.
-
Не могу разобраться, когда врубается (двиг почти глохнет, но потом подхватывает) турбо таймер коробка уходит в аварию, после чего скрепка показывает ошибки 61,62,64,65. Если глушить без т\т всё ОК, а так приходится постоянно сбрасывать ошибки. Думал на личинку замка зажигания, проверил, все ОК, в общем в выходные облазил и прозвонил всю проводку, все преды, сигналку (Tomohawk 9020) но нифига не нашел все в норме. Курил тему с самого начала, но видимо такая проблема у меня одного. К стати с сигналкой проблем нет никаких все работает, все "крутится". Уже начинаю подумывать о покупке отдельного турбо таймера, если это решит проблему. Может кто что подскажет по энтому поводу? Плюс ко всему заметил, если стою с работающим двигом машины находящиеся в радиусе 10-15м не открываются с брелков ???
-
Не могу разобраться, когда врубается (двиг почти глохнет, но потом подхватывает) турбо таймер коробка уходит в аварию, после чего скрепка показывает ошибки 61,62,64,65. Если глушить без т\т всё ОК, а так приходится постоянно сбрасывать ошибки. Думал на личинку замка зажигания, проверил, все ОК, в общем в выходные облазил и прозвонил всю проводку, все преды, сигналку (Tomohawk 9020) но нифига не нашел все в норме. Курил тему с самого начала, но видимо такая проблема у меня одного. К стати с сигналкой проблем нет никаких все работает, все "крутится". Уже начинаю подумывать о покупке отдельного турбо таймера, если это решит проблему. Может кто что подскажет по энтому поводу? Плюс ко всему заметил, если стою с работающим двигом машины находящиеся в радиусе 10-15м не открываются с брелков ???
Сигналку недавно ставил? Может китайского происхождения. А от неё можно ожидать чего угодно))
-
Да так то они все китайские :)
Я вот в этой теме вычитал что нужно подгазовывать перед тем как ключ вытаскивать, пока только так и спасаюсь, но это не дело нифига ((
А сигналка стояла уже когда машину брал.
-
А может кто нибудь в FAQ выложить подключение автосигнализации с автозапуском?
-
Да так то они все китайские :)
Я вот в этой теме вычитал что нужно подгазовывать перед тем как ключ вытаскивать, пока только так и спасаюсь, но это не дело нифига ((
А сигналка стояла уже когда машину брал.
та же фигня, если не газануть, то может и заглохнуть, установщики себе весь день мозг взрывали, пробуя разные варианты подключения, но так и не разобрались в чем же дело ???
-
Незнаю,у меня газовать не надо,и ничего не глохнет,ну отчень редко это бывает,поработает и турботаймер заглушит.Сига древняя Старлайн А8,но в принципе более и менее работает.эт ща Имхо такой дрэг из недорогих выпускают,что проблемы с ними.
-
Коль, я думаю, что всё зависит от установщика, так как у многих эта проблема встречается....многие мастера впервые видят ярв, и не знают с какой стороны к нему подойти. Мне вообще задали вопрос- а зачем тебе трубо таймер, чё турбину хочешь поставить ???
-
Ну канешь от мастера зависит,на мой Ярв прежняя хозяйка ставила в Краснодаре кстати в 2007 году ,т.к у ней родители там живут и брала там авто,все работает,автозапуск тоже.
-
Ну может тогда все таки втыкнуть отдельно Т\Т, как бэ не дорого стоит будет толк не? подскажите пжлста? :-[
-
Второй день мелкими набегами ставлю сигналку шерхан 7 взамен прежней. Тоже затупился конкретно с ЦЗ. Надеялся что имея подключение старой, новое будет установлено запросто - нифига)) На старой, точно не понятно, не то 2, не то 3 провода использовалось для ЦЗ. И старая моргала габаритами, а не поворотниками - тут должна помочь инструкция zoot'a. Для дистпнционного запуска требуется подключить концевик ручника - какой контакт на приборке, не подскажете? По схеме мануала он красный, но не звонится...
-
недели две назад подключил-таки ЦЗ сиги. Схема zoot'a не очень корректно нарисована. Сейчас все работает - и с родного ключа и с сиги и кнопками из салона. С родного ключа моргает поворотниками, а с сиги не моргает - но я подключать тот провод сиги не стал - решил что нах оно надо ей моргать
-
Подключение ЦЗ по схеме zoot'a не закрывает дверь водителя. Тогда я, поняв суть подключения, использовал старую проводку и все получилось. И сигналка уравляет ЦЗ, и штатный ключ.
По прежнему не нашел куда к приборке идет провод с ручника. Раз никто не в курсе, буду подключаться длинным путем, около ручника.
-
Кто-нибудь проверял правильность определения проводов замка зажигания у zoot'a? Не понима что у нас "зажигание 1" и "зажигание 2". Первый день работало нормально, а в следующий раз обнаружил что сигнализация не выключает зажигание. Приборка горит и никак не погасить, кроме как снять клемму или вынуть реле верхнее слева на схеме. В пятницу оставил без этого реле, а сегодня обнаружил севший аккум. Не на охране ток утечки был 200 мА, вроде норма. Кстати, я и не понимаю как питание подключать 1а или 1б, 2а или 2б? Помогите, пжлста.
(http://www.autoelectric.ru/autoalarm/scherkhan/magicar--a/magicara_01.gif)
-
Не на охране ток утечки был 200 мА, вроде норма.
МНОГО
-
По вопросу 2а или 2б, нужно 2а. Реле будет в нормально замкнутом состоянии все время, т.е. будет возможность завести двигатель с ключа, а дальше надо сигналку программировать, п.2.7 что реле НЗ.
-
Так и есть, подключал 2а, но не программировал. При 2б, то ли с ключа не заводилась, то ли с брелка сигнализации.
-
При 2 б не должна заводится с ключа.
Позже ([time]03 Июня, 2013, 11:36[/time]) добавлено:
Так как не запрограммирована. При программировании сиге просто указываешь, что реле блокировки стартера с НЗ или НР контактами. +12в при повороте ключа на стратер просто дальше не идет ( контакт 87) а должна быть такая цепь ( контакт 87а, контакт 30). При постановке на охрану (надо смотреть инструкцию может данная функция программируется тоже) происходит следующее, при попытке завести появляется +12В на контакте 87а, контакте 85 (обмотка реле), и минус на контакте 86 (обмотка реле) реле срабатывает и происходит размыкание контактов, т.е. 12В не идет на стартер.
Позже (03/06/13) добавлено:
Это для варианта с НЗ контактами.
-
Я что вспомнил. изначально я не подключал провод сигналки Аксессуары на ACC, и сигналка по-моему не запускала мотор с брелока. При этом неделю простоя с таким подключением никак не отразилось на аккумуляторе. Может стоит, как писали выше, АСС вместо "Зажигание 2" подключить? Понять что именно это дают я не могу, но... или не стоит?
-
Тут ничего подсказать не могу.
Позже ([time]03 Июня, 2013, 12:00[/time]) добавлено:
В принципе ток утечки с аккумулятора болжен быть в любом случае, ведь сигналка тоже потребляет. Можно просто померять текущий ток, а затем ток с сигналкай.
Позже (03/06/13) добавлено:
А по поводу АСС вместо Зажигания -2 , на схеме бы , было бы понятно. А так я понять не могу.
-
Сегодня, наконец, закончил заряжать аккумулятор и продолжил пытку.
После подключения аккумулятора сел в машину, подключил приборку, убедился что она по-прежнему включена. Тут я услышал периодические щелчки доносящиеся из блока сигнализации. Это ведь реле стартера щёлкает?
Вставил ключ, повернул - не заводит, ноль реакции.
Затем перепрограммировал функцию 2-7 на 2б, чтобы выбрать тип реле блокировки двигателя нормально разомкнутое. Приборка не погасла, но когда я попытался завести ключом после первого движения стартера всё погасло. Даже ЦЗ перестал работать. Времени искать предохранитель уже не оставалось, продолжу вечером.
-
Если сигналка другая раньше стояла, то я бы начал со следующего:
1. Отключил то что уже подключил.
2. Определился бы с питанием новой сигналки, т.е. + и -. Питание должно быть постоянное, не зависимо от положения ключа в замке зажигания.
2. Определился с реле блокировки стартера, при постановке на охрану машина не должна заводиться, при снятии заводится ( проверка только с ключа), при необходимости запрограммировал сигналку на нужный вид блокировки.
3. Зажигание 1, зажигание2, аксессуары, стартер подключал бы в последнюю очередь, т.к. они необходимы для автозапуска и работы турботаймера. При подключении предварительно прозвонил контакты идущие с замка зажигания.
-
спасибо за подробные советы, воспользуюсь :)
я подключал по рекомендации zoot'а (http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/images/zapusk.gif), перепроверял, но... явно что-то не так сделал.
3. Зажигание 1, зажигание2, аксессуары, стартер подключал бы в последнюю очередь
не знал, так и сделаю.
мне ещё не понятно как определить куда подключать провод питания сигнализации, 1а или 1б (на схеме (http://www.autoelectric.ru/autoalarm/scherkhan/magicar--a/magicara_01.gif), в самом верху слева)
-
1а и 1б это питание аварийной синализации автомобиля проще говоря аварийка. А питание самой сигнализации это красный провод ( разьем CN1, вывод 1). Судя по схеме внутри сигналки стоит реле, которое своими контактами включает и выключает лампы аварийной сигнализации, если на автомобиле "-" аккумулятора на корпусе, а для включения ламп аварийной сигнализации на них подается "+", то надо подключать 1а. Тогда цепь примет вид "+" аккумулятора, реле ( внутри блока), 2 фиолетовых провода "Выход 1 и выход 2 на аварийную сигнализацию", лампа и "-" аккумулятора.
-
ух блин, выходит я аварийную сигнализацию на "+" подключил)))
я понял слово "аварийный" в значении "бесперебойный", то есть, когда другое питание будет недоступно.
-
выходит так :)
-
в контактах 6 и 7 ведь не "масса" в проводах?
(http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/images/pov_konc.gif)
-
Нет это на выводы ламп.
-
когда я попытался завести ключом после первого движения стартера всё погасло. Даже ЦЗ перестал работать. Времени искать предохранитель уже не оставалось, продолжу вечером.
Оказалось я неправильно понял этот обрыв искричества. Сегодня облазил все предохранители - все целы. Тогда я решил замерить вольтаж аккумулятора - 2,5В, доигрался блин :( Хороший аккумулятор, недавно покупал. А ведь зарядное выдавало иллюзию процесса зарядки. Даю себе обещание больше не заниматься установкой сигнализации)))
Провод аварийной сигнализации переключил на массу. Ещё раз проверил все провода питания - ошибок нет.
-
А зачем провод аварийной сигнализации на массу?
Позже (06/06/13) добавлено:
Надо на +, хоть он и идет на сигналку но провода разьема CN2 которые фиолетовые никуда не подключены ведь? Или подключены.
-
А зачем провод аварийной сигнализации на массу? Надо на +, хоть он и идет на сигналку но провода разьема CN2 которые фиолетовые никуда не подключены ведь? Или подключены.
потому что фиолетовые провода подключены к плюсу на контактах 6 и 7. или я неверно понял?
в контактах 6 и 7 ведь не "масса" в проводах?
(http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/images/pov_konc.gif)
-
Все правильно, проверить просто, если есть мультиметр то вкл поворотник на 6 или 7 контакт. Когда лампа горит, на контакте есть питание +, не горит нету.
Позже ([time]06 Июня, 2013, 12:15[/time]) добавлено:
Сигналка же параллельно цепляется на аварийку. Тоже самое с проводами зажигание 1, зажигание 2, аксессуары и стратер. Она просто замыкает релюшки и подает питание на те цепи которые при вставленном и повернутом ключе запитаны через замок зажигания.
Позже ([time]06 Июня, 2013, 12:17[/time]) добавлено:
Так и организуется дистанционный запуск, турботаймер. Ключ вынут, а сигналка своими реле подает питание на провода в обход замка зажигания.
Позже ([time]06 Июня, 2013, 12:52[/time]) добавлено:
Вот как будет правильно:
Разьем CN1 вывод 1 красный провод через предохранитель, вывод 5 черный провод - питание самой сигналки.
Тестером меряем напряжение на разьеме блока предохранителей в салоне выводы 6 и 7. Если относительно массы при включенных поворотниках на них появляется +, то провода разьема CN2 красно/белый цепляем на + акб, а фиолетовые на 6 и 7 на разьеме блока предохранителей в салоне. Далее если сигналка раньше стояла, то скорее всего один провод должен быть разрезан - это идущий на страртер. Скручиваем его между собой. Проверяем, включаем зажигание, проворачиваем ключ до стартера, двигатель завелся, глушим разрываем разрезанный провод проверяем не заводится - все мы нашли провод блокировки стартера. Далее мультиметром на разрезанных концах провода ищем тот на котором появляется питание в момент когда в замке ключ зажигания в положении стартер, запоминаем его, на этот конец надо повесить контакт 87а и 85 "реле блокировки стартера". На другой конец провода ( на котором + не появляется цепляем 30 контакт "реле блокировки стартера", а также белый провод с разьема CN1 контакт 3. И на последок контакт 86 "реле блокировки стартера"цепляем на синий провод разьема CN4. Программируем сигналку на блокировку стартера - тип блокировки НЗ. Этим мы сделали блокировку запуска двигателя в режиме охраны и подготовили к дистанционному запуску и режиму турботаймера. Далее цепляем провода зажигание 1 и зажигание 2. Вывод зажигание 1 идет на прямую с сигналки разьем CN1 вывод 2 зеленый провод, а вот для провода зажигание 2 надо ставить реле. В схеме оно указано.
Позже ([time]06 Июня, 2013, 13:07[/time]) добавлено:
Провод аксессуары еще проще найти - поворачиваем ключ в положение ACC ищем провод с замка на котором появилось питание и проподает при извлечении ключа - это он и есть, цепляем на него провод с сигналки параллельно. Провода зажигание 1 и зажигание 2 это те на которых появляется питание в положении ключа ON, на схеме авто это провода с обозначениями IG1 и IG2 соответственно.
-
Только успел поставить новый аккум и клеммы. Проверил ток на охране и без (одинаковый, кроме момента манипуляций), только я не понимаю амперы это или миллиамперы :-*. С подключенным красно-белым на массу, действительно перестали работать поворотники. Мотор заводится с ключа при снятой охране и не заводится при постановке. Прочел внимательно, завтра продолжу.
(http://lvkr.ru/bUReC7.jpg)
-
... только я не понимаю амперы это или миллиамперы :-*. ...
ни то ни другое. у тебя прибор в режиме измерения милиампер (нельзя их мерять на машине - сгорит прибор или пред в нем), а гнездо в приборе использовано для Ампер (благодаря чему и не погорел прибор)- измеряет радиацию на луне. нужно переключатель поставить в режим "10" (самый нижний в амперах). щупы оставить на месте.
-
да, я вчера сообразил и замерил повторно. в режиме 10 то же самое показывает
-
В таком случает ток потребления 190 миллиампер.
-
У меня много доп.оборудования, поищу лишних потребителей там.
На сигналке ещё раз проверял подключение, затем соединил красно-белый провод на плюс, но аварийная сигнализация так и не работает, хотя слышно что реле щёлкает в корпусе. Реле испортил? В остальном всё работает как ожидается - запуск с брелка, и приборка не включается сама.
Хотя, один момент есть - один из проводов сигналки подключен к тахометру (REV), к нему же подключён Apexi RSM (http://www.yrv.ru/uran/?p=1). После установки сигналки, RSM стала неверно показывать обороты и развиваемую мощность. В чём тут может быть дело? Сигналка создаёт помехи? А если добавить диод на провод сигналки?
-
Можно попробовать, но думаю что скорее всего не поможет.
Предполагаю, что нагрузка на REV возросла, отсюда и неверные показания оборотов и мощности.
Уровень сигнала "просел".
-
тогда переключу не по оборотам, а на лампу джекичана (по-моему таков второй вариант подключения). только не знаю какой провод за неё отвечает.
-
Чтоб отбросить неисправность реле можно попробовать на фиолетовые провода повесить лампочку одним выводом а вторым на массу. Если загорится при включении аварийной сигнализации то реле исправно. Как вариант еще есть программируемая функция 1-11.
-
ага, проверю. при дневном свете непонятно, но мне показалось что лампочки вспыхивают но очень кратковременно. а я в меню 1-11(если только там это настраивается) установливал режим подсветки поворотниками на 10 секунд
-
Прибором можно не мерять, если контакты на реле подгорели, он может показывать что все вроде нормально, а лампочка как никак нагрузка.
-
тогда переключу не по оборотам, а на лампу джекичана (по-моему таков второй вариант подключения). только не знаю какой провод за неё отвечает.
никогда такого не видел. подключают обычно на лампы "масло" или "АКБ". первый вариант нежелателен т.к. лампа масла на ЯРВе гаснет ещё до того как заведется двигатель. попробуй для начала добавить в разрыв провода сиги резюк. например 1 КОм. или 100Ом... попробуй разные, чтобы и сигналка всё ещё видила сигнал и RSMка правильно себя вела.
-
по-моему последней гаснет лампа SRS, ну или ручник, который я всегда включаю
-
я на АКБ вешал помоему - самое адекватное в ЯРВе, после тахометра.
-
а какой это провод, не помнишь?
-
шутник ты Юрка... 4 года уж прошло с того момента как я там лазил...
я вот не помню - лампа там или светодиод. если лампа то выдергивай её и вызванивай - дело на минуту.
-
Думаю приобрести себе такую сигналку (http://e96.ru/avto/avtosignalizacii/Harpoon_H2). Автозапуск есть (в т.ч. по температуре), турботаймер есть. Непонятно только, что значит "учет типа двигателя (бензиновый/дизельный) при организации автозапуска". Что именно учитывается/изменяется? Мануал к этой сигналке читал, не расписано про это.
Позже ([time]27 Августа, 2013, 14:41[/time]) добавлено:
Помню на четырке с автозапуска машина заводилась без задержки после включения зажигания, т.е. бензонасос не успевал накачать. Это в каждой сигналке так?
-
так или в старых, или в самых дешевых. обычно, электроника увеличивает время кручения стартера с каждой попыткой
-
так или в старых, или в самых дешевых.
Значит в нормальных сигналках еще программируется время задержки после включения зажигания перед запуском?
обычно, электроника увеличивает время кручения стартера с каждой попыткой
Ну это понятно... на четырке так и было, не завелась - дольше крутит. Поэтому бывало и не заводилась с первого раза в морозы, хотя с ключа, дав насосу накачать - с "полоборота"
-
дизельный режим - с настраивоемой задержкой для нагрева свечей накала и/или возможностью подключения спец канала сиги к индикатору свечей накала. тоесть включается зажигание, ждет указаное настроенное количество секунд или пока сигнал нужный ни появится и стартует.
обычно сиги и без того дают пару секунд побыть зажиганию включенным перед стартом.
-
Ок, спасибо за пояснения. Значит "дизельным" режимом как раз можно реализовать эту задержку, если в "бензиновом" ее не будет или будет не хватать.
-
не так. дизельный мотор в мороз сразу не заводят. сначала включается зажигание, потом (со значительной задержкой) греются свечи накала, потом только начинает работать стартер.
лучше машину приведи в порядок. то как она у тебя не заводится - не нормально. если с брелка машина вообще не заводится, то дело может быть в неверном подключении
-
лучше машину приведи в порядок. то как она у тебя не заводится - не нормально. если с брелка машина вообще не заводится, то дело может быть в неверном подключении
Ты неправильно меня понял видимо)) машина заводится нормально, только свечи на зиму надо 8-ки поставить, а сигналки сейчас нет вообще, только собираюсь заказать, выше в сообщении ссылка есть на нее. То, что не заводилась с первого раза в морозы с автозапуска - это я про четырку писал, т.к. на ней сигналка вообще не ждала практически, может секунду максимум - не более.
-
на зиму 8-ки?!))) на зиму 6-ки ставь
-
Нифига не понимаю, с 6-ками лучше заводиться должна?
Позже ([time]27 Августа, 2013, 15:30[/time]) добавлено:
Сейчас 6-ки стоят, заводится всегда с первого раза, но крутит долго.
Позже (27/08/13) добавлено:
Ладно, будем разбираться теперь со свечами, ху из ху)))
-
ярв и не должен с первого оборота схватывать. Свечи 8-ки - на стоке нафиг не нужны, 7ки - самое то. На зиму их можно не менять, но с 6-ками и даже с 5ками зимой, в сильные морозы будет проще.
-
Хорошо...
кто-то подскажет, какую лучше взять?
http://e96.ru/avto/avtosignalizacii/Harpoon_H2
http://e96.ru/avto/avtosignalizacii/Mongoose_Cyborg
Mongoose таки бренд ;D
-
1я - название стрёмное
2я - антеннка отломится ооочень быстро)))
-
заказал со стремным названием))
-
Начал прошлой ночью устанавливать сигналку. Чуть не взорвался мозг, пока не разобрался почему двигатель с автозапуска не заводится (стартер крутил, приборка горела). Оказалось, не так, как нужно для нашего авто, был запрограммирован выход сигналки IGN2 ;D
Автозапуск работает, с турботаймером еще буду ковыряться, когда печка включена - точно успевает двигатель заглохнуть, при всех отключенных потребителях сегодня один пробовал - нормально отработал. Только почему-то когда ТТ работает, на брелке не высвечивается индикатор "extra run" :-[
До ЦЗ еще не добрался ;D посему есть вопросы вот по этой схеме:
(http://s43.radikal.ru/i102/0904/6e/fa9e6a97f848.png) (http://www.radikal.ru)
Что такое D/L SW? Кнопка на водительской двери, а провода "L" и "U" от нее идут на блок ЦЗ? Какой тогда по длительности импульс нужен блоку ЦЗ, чтобы он сработал? Получается ведь, что от кнопки водительской двери вообще постоянно идет сигнал либо на "L", либо на "U". Как тогда работает с кнопок на ключе? Ведь, допустим, когда двери закрыты и нажимаешь на ключе "lock", то замки все равно щелкают, хоть и кнопка на водительской двери находится в положении "закрыто". Получается, что когда открываем/закрываем кнопками на ключе, то сигнал блоку ЦЗ приходит не с этих проводов? Или радиомодуль встроен прямо в блок ЦЗ? Не ругайтесь сильно, просто не очень представляю, как там устроено.
-
по этой схеме получается во время срабатывания сиги положение кнопки на двери игнорируется. я это реализовывал немного иначе - разрывая массу кнопки через доп реле в момент срабатывания любой из ЦЗ-релюх сиги, но схема выше правильнее. "d/l sw" это Дор Лок Свиттч, а провода от него L(ock)/U(nlock). длительность импульса по умолчанию думаю подойдет. Кнопки на ключе не связаны с этими проводами, радиомодуль дает сигналы в блок ЦЗ напрямую (или это вапще одно целое - не помню, но точно не по этим проводам).
-
"d/l sw" это Дор Лок Свиттч, а провода от него L(ock)/U(nlock)
Кэп? :) В общем, по твоему описанию, понял, что это и есть кнопка на водительской двери. Тогда по схеме все ясно, будем реализовывать))
Позже (19/09/13) добавлено:
Еще хотел спросить, на что лучше поставить в ярве блокировку двигателя (иммобилайзер) сигналки?
-
если не разбираешся, то глубоко не лезь - обычно зажигание разрывают, а если разбираешься и думаешь куда лучше, то сам придумаешь и разумеется не одну :)
Кэп? :) В общем, по твоему описанию, понял, что это и есть кнопка на водительской двери. ...
она родимая :)
-
Сегодня ставил себе сигналку томагавк Х5...
Отговорила роща золотая
Березовым, веселым языком,
И журавли, печально пролетая,
Уж не жалеют больше ни о ком.... :)
Всё. Сдохла сегодня моя сигналка.Ни смог никак открыть - ни двумя брелками, ни вальтом. Срабатывает реле блокировки стартера и сирена кричит. ПОехал на работу на такси. Буду выдирать эту хрень и ставить что-нибудь некитайское.
Совпадение или как :-[, но у соседа такая ж ерунда с сигналкой - не смог отключить (у него какая-то более древняя на ниссане тиида).
-
Может подключение было неправильное?
-
Может подключение было неправильное?
К кому вопрос?)
-
очевидно, к тебе :)
-
А...))) Да вряд ли подключение. 11 месяцев же отработала. Думаю, что просто мозги полетели у неё.
-
...ПОехал на работу на такси. Буду выдирать эту хрень и ставить что-нибудь некитайское....
опыт показывает, что замена сигнализации операция несравненно более простая чем её установка ;)
-
kasper-dp, я бы так не сказал. Менял с ценмакс на старлайн - разъёмы одинаковые, а проводка - нет. И я три раза перепроверял, что и куда. Ты снимаешь один провод, а вешать надо другой, по цветам могу совпадать, а вот назначение другое.
-
ну кому как.... я ставил Шерифа на место вообще неизвестной сиги(соответственно неизвестна распиновка совершенно) , и не зная эл. схемы авто (СУРФ мой нынешний) - это однозначно проще было чем на ЯРВа переподключить правильно.
-
Ну да, кому как. Просто я сначала воткнул - разъёмы одинаковые, двери открываются/закрываются, но дальгше не пробывал - сразу заметил разные провода. А потом снимая 1 провод по два раза думал он ли это - и схему авто смотрел и схему сиги. Так что вторую быстрей подключу.
-
опыт показывает, что замена сигнализации операция несравненно более простая чем её установка ;)
Согласен. КОнечно проще. Тем более заменять буду возможно на томагавк TW9010 (не китай). Но менять буду позже.
Приехал с работы. Просто ради прикола нажал на брелок, машина открылась. Я её завёл. С брелока заглушил, поставил на охрану. Всё вообще без проблем. Вышел сосед (у которого с утра тиида не отключалась). У него сигналка центурион. Он говорит - утром так и не смог отключить, так он скинул клемму с аккумулятора. При мне накинул клемму, понажимал на брелок - молчит. Я понажимал на концевик капота, он нажал на брелке снова на кнопку и всё заработало.
Как оказалось, не только у нас двоих были проблемы. У соседней машины примерно в то же время ни с того ни с сего сработал брелок на сигналке. А ещё у одного соседа машина стояла в гараже (в метрах 500 от наших машин) заперта на сигнализации. Так тоже утром сработала сигнализация и никак не могли отключить...
А живём мы под боком военного аэродрома... Думаю что это всё военные виноваты)))
Кстати, кто чё плохого скажет о томагавке TW9010? Ща буду в инете смотреть, сравнивать характеристики с моим Х5. И может мне сразу кто подскажет - подойдёт брелок с китайского Х5 на оригинал TW9010?
-
Может кто-то с граббером приезжал? Вот они с ума и посходили?
-
Может... :) Но почему не открыли ни у кого и ничего не взяли? Та и гаражи находятся на отшибе вдалеке от домов и территория закрытая и охраняемая.
-
Я не стал долго париться и подключился в разрыв активатора водительской двери.
(http://plasmon.rghost.ru/49076812/image.png)
Т.е. сигналкой закрываю/открываю только водительскую дверь, которая в свою очередь по ЦЗ закрывает остальные. Из салона работает, не работает только с ЦЗ на ключе, но я уверен на 100% что это проблему можно решить с помощью диодов, причём они идут в комплекте со Старлайн 4штуки.
-
мож у тебя иммобилайзер? у меня всё по инструкции к томагавку работает, даже настройки менять не нужно было
-
не, у меня нет иммо. Да и иммо только на вкл авто работает. Иммо на другом ярве обошёл обходчиком.
-
ну а чем объяснить то что только из салона работает? антенна амно или не туда/не так подключена?
-
нет, Юр. Из салона открывается, открывается с сигналки. Не открывается только с ЦЗ на ключе, т.к. я разорвал цепь ЦЗ с водительским актуатором. Видимо, ЦЗ с ключа так же закрывается только воительскую дверь, которая в свою очередь даёт сигнал на остальные двери.
-
Не знаю, в эту ли тему?
Народ, я сигналку менять задумал менять, не могу выбрать никак. Щас стоит старый мангуст, хочется сигу с автозапуском, хотя бы парой датчиков удара, датчиком вызова водилы. Потратить планирую в пределаз 7 рублей. Кто что может посоветовать?
-
Шерхан м7 с али за 3 или у нас за 7
-
нет, Юр. Из салона открывается, открывается с сигналки. Не открывается только с ЦЗ на ключе, т.к. я разорвал цепь ЦЗ с водительским актуатором. Видимо, ЦЗ с ключа так же закрывается только воительскую дверь, которая в свою очередь даёт сигнал на остальные двери.
ключ управляет блоком напрямую. причем родной блок моргает поворотниками как сигналка : одна вспышка на закрытие и два на открытие. не работает при открытых дверях. у меня были управляющие концевики на вод. двери отключены горесигналкоустановщиками. в результате ЦЗ не работал ни с личинки водительской ни с водительской щеколды. радио-ключ и сигналка при этом работали.
-
Шерхан м7 с али за 3 или у нас за 7
С али нуегонафиг))) ни у меня одного проблемы с китайской сигналкой. Я посоветую шерхан или томагавк и брать только в россии и только чтоб с гарантией (чтоб серийный номер пробивался по базе производителя)
-
Бред... Это тоже самое, с такой же русской инструкцией, с рст и гарантийным талоном. Это не похожий, а тот же самый товар
-
Незнаю у меня Старлайн был на Ярве,А9 или В9,с турботаймером и автозапуском,были глюки канешь порой,но она простояла черт знает сколько лет.Поэтому щас пошел взял в инет магазе Старлайн А91,за 4 рубля,и установил в фирменном сервисном центре Старлайн,с гарантией.Имхо дешево и сердито.Слышал также много хороших отзывов о Пандоре,но сам не юзал.
-
В общем, взял шерахан магикар 7, вышло 7702 на гетмарте. Где бы теперь opWin взять для проверки...
-
Андрей, помоги с подключением аварийной сигнализации - синий разъём CN1. Куда ты подключал красный с белым провод и куда фиолетовые?
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,82.msg594828.html#msg594828
И реле блокировки стартера как подключал, интересует
-
Юр, если ты мне, то синий разъем - CN2, красный с белым я подключал вроде бы на + батареи, щас уже подзабывается. Смысл такой - если родная релешка мультиплексного блока стоит ДО ламп (если идти по схеме от + батареи до массы), то провод питания кидаем на +, т.к. родная релешка подрубает +. Если наоборот, после ламп, то красный/белый кидаем на массу. У нас вроде первый вариант, я по книжке ориентировался.
Реле блокировки стартера врезал в разрыв провода стартера, сразу после замка, посадил на 87 контакт реле (схема 2"Б" по книжке), оно у меня у режиме НР. Ну и изменил функцию 2-7, чтобы релешка работала НЕ в режиме охраны.
Это сделано исходя из простого расчета - машина стоит гораздо дольше, чем едет, нефиг лишний ток жрать. Да и если выдрать блок сиги - то вообще никуда не уедешь)).
-
Чиорт... Спасибо за инфу, буду скрипеть мозгой дальше. Я пробовал красно-белый и на плюс и на минус - не работает. Реле в сблоке сигналки щёлкает, а свечения поворотников нет. Точнее, (книжки нет под рукой для точности) когда я блокировку стартера подключаю на 87а, то есть работа аварийной сигнализации, но есть большая утечка тока и не работал запуск мотора. Синие подключил как томогавк к тому разъёму по ссылке. Всё работает, только поворотниками не подмигивает
-
Где-то коротыш завел. Выдерни для начала все предохранители из косы сигналки. Вполне вероятно, что косяк вовсе не там, а где-нить в проводах к ЦЗ.
Да, кстати, в режиме автозапуска блокирующая релешка не включается, я на это нарвался, пришлось переделывать.
-
Чиорт... Спасибо за инфу, буду скрипеть мозгой дальше. Я пробовал красно-белый и на плюс и на минус - не работает. Реле в сблоке сигналки щёлкает, а свечения поворотников нет. Точнее, (книжки нет под рукой для точности) когда я блокировку стартера подключаю на 87а, то есть работа аварийной сигнализации, но есть большая утечка тока и не работал запуск мотора. Синие подключил как томогавк к тому разъёму по ссылке. Всё работает, только поворотниками не подмигивает
поворотники на панели приборов лучше цеплять. зеленый зеленый/черный контролькой можно вызванить
на сигналке туда фиолетовые, красный/белый соотвественно на плюс 12в
тахометр там-же красный/желтый на сиге желто/черный.
Позже ([time]21 Ноября, 2013, 09:00[/time]) добавлено:
Где-то коротыш завел. Выдерни для начала все предохранители из косы сигналки. Вполне вероятно, что косяк вовсе не там, а где-нить в проводах к ЦЗ.
Да, кстати, в режиме автозапуска блокирующая релешка не включается, я на это нарвался, пришлось переделывать.
Это особенность шерхана (почему их нелюблю ставить) надо правильно программировать, имеет значение комбинация пунктов 1-10 и 2-7 и что-б провод контроля зажигания не стоял после разрыва
-
поворотники на панели приборов лучше цеплять. зеленый зеленый/черный контролькой можно вызванить
на сигналке туда фиолетовые, красный/белый соотвественно на плюс 12в
тахометр там-же красный/желтый на сиге желто/черный.
про эти провода речь? к ним и присоединено.
(http://daihatsu-tomahawk.narod.ru/images/pov_konc.gif)
Где-то коротыш завел.
Видимо да... сегодня обнаружил что с включением света (у меня стоит контроллер автоматического включения света) включается ACC - начинает работать магнитола :-\
-
Как я понял, рвать зажигание шерханом нельзя - не будет работать автозапуск.
-
Чегойта вдруг? У мя работает все кроме поворотников
-
Как я понял, рвать зажигание шерханом нельзя - не будет работать автозапуск.
Счего ты взял постоянно зажигание рву, блокировка получше чем стартерная. Я же написал подсоединяйте правильно програмируйте правильно все будет работать, а вобще мое мнениние сига г-но лучшеб старлай а91 поставил
Позже ([time]23 Ноября, 2013, 11:23[/time]) добавлено:
про эти провода речь? к ним и присоединено.
Видимо да... сегодня обнаружил что с включением света (у меня стоит контроллер автоматического включения света) включается ACC - начинает работать магнитола :-
провода то эти зацепил бы только возле щитка
Позже (23/11/13) добавлено:
Чегойта вдруг? У мя работает все кроме поворотников
на сиги красный/белый куда зацепил? и несгорел ли на нем пред от твоих экспериментов
-
На плюс зацепил, раз у Линка все работает. Преды целы.
-
Я все провода для поворотников цеплял около разъема мультиплексного блока. И управление замком тоже. Там непосредственно силовые выходы этих устройств.
-
Андрюх, я не понимаю что это за блок и где находится. Я туда подключил или нет? Зеленый и зелено-черный?
-
Ну это блочок управления дверями. Торчит почти вверх, сразу под подушкой пассажира. Блин, я вот так щас не вспомню, завтра возьму книгу из машины, напишу, че куда подключил.
-
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/23/d91/abb/0cb05a834995ce4939c14ebf5156853a875662db.jpg?v=2.4.0)
Позже ([time]23 Ноября, 2013, 19:32[/time]) добавлено:
Ну это блочок управления дверями. Торчит почти вверх, сразу под подушкой пассажира. Блин, я вот так щас не вспомню, завтра возьму книгу из машины, напишу, че куда подключил.
Реально, если шаришь, сделай схемку как подключить. Я сделал так: рещанул провода на актуатор водительской двери. Т.е. работает, если открыть/закрыть механически ключём, работает от сигнализации, работает если открыть/закрыть изнутри. Но не работает с кнопок с ключа (что естественно, т.к. я резанул провода с актуатора ЦЗ).
-
почему нельзя сделать по слаботочке(по минусу) зел. и син/желт я у себя так подцепил все штатное работает или зависит от комлектации и лев. прав. в мануале различий ненашел. Если разберусь как вставлять картинки выложу схему подключения через разрыв силовых проводов привода в двери водителя с сохранением работы штатной системы ц.з. для любой сигналки.
(http://i058.radikal.ru/1311/60/fc7752153e78.gif)
Позже ([time]25 Ноября, 2013, 06:51[/time]) добавлено:
Позже ([time]23 Ноября, 2013, 19:32[/time]) добавлено:
Реально, если шаришь, сделай схемку как подключить. Я сделал так: рещанул провода на актуатор водительской двери. Т.е. работает, если открыть/закрыть механически ключём, работает от сигнализации, работает если открыть/закрыть изнутри. Но не работает с кнопок с ключа (что естественно, т.к. я резанул провода с актуатора ЦЗ).
Тебе на словах обьясню. нужно концы н.з. которые на сиге у тебя сидят на массе подключить к тем обрезанным концам что остались от штатного ц.з. (там уже висит масса от штатного интефеса) только попасть чтоб закрытие совподало с закрытием а открытие с открытием.
-
Не, погоди. Я делаю не правильно, что режу провода у водительской двери - т.к. надо встраиваться в идеале у блока. От водительского актуатора идёт 5 проводов: 2 на сам актуатор, 3 остальных это мозги ЦЗ.
У сигналки, вроде, на открыть и закрыть идёт по три провода. На сколько я знаю, почти у всех сигналок одинаковый набор функций у этих встроенных реле.
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/f43/40d/2909abc23623ce70f8d292943b1065b6b6411e6b.jpg)
Чаще всего (и я так сделал) подключаются по такой схеме:
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/8ee/bef/1777cc901b0c1adbc43235623a4c494f91dbc2ac.jpg)
Суть того, что сделал я - от сигналки провода идут как раз на актуатор водительской двери, закрывают дверь, а по тем трём проводам ЦЗ понимает, что состояние изменилось и закрывает остальные двери.
Вот схема ЦЗ от той же Старлайн.
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/307/e39/f42d86e3d6abe2b6aff0c617d225eda1640d9d77.jpg)
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/e67/cb3/8298cb4d3601253eb64c13c72ab1668c7e614f9d.jpg)
Позже (25/11/13) добавлено:
Вот из всего что я дал - вполне можно нарисовать правильную схему подключения, чтобы работало всё. Помогите форуму :)
-
Ты все правильно сделал. правильно понимаеш. сделай как я описал и все будет работать. потом обьясню почему хотя и так уже должно быть понятно. мне ответь почему на привод на силу садитесь когда есть слаботочка по минусу и кней можно подцепится.
-
Все знают как работает 2х контактный актуатор :) но как 5тиконтактный - я хз. Поэтому выдрал провода и сделал из него 2хконтактный :)
-
в смысле ты привод отдельный в дверь устанавливал?
-
Да нет же. Изначально ты меня правильно понял.
-
ты имееш в виду пять проводов на штатном актуаторе и как я понял провода вдерь тащил?
Позже (25/11/13) добавлено:
Надо было лиш собрать схему управления на сигналке по минусу и прицепится на сине/желтый и зеленый это концевики замыкающиюся на массу при движении тяги вод. двери вверх или вниз вон же на фото все показано
(http://s47.radikal.ru/i115/1311/b0/6e478ab7cbaf.png)
-
Как у вас все сложно. Там все гораздо проще.
От мультиплексного блока идут 2 провода - 15 (синий-белый) и 22 (синий). Они идут на моторчики актуаторов. В нормальном состоянии оба на массе.
Рвем эти провода подключаем их к релешкам сиги со стороны НЗ (нормально замкнутого контакта). Выводы НР - к плюсу. Все.
Я пытался имитировать работу ЦЗ - это не прокатывает.
-
Извини конечно со мной неспорь сиги как бы каждый день ставлю
-
Вы лучше не спорьте оба и сделайте рабочую схему, как можно подключиться к блоку и чтобы работало всё.
Я предоставил достаточно информации, чтобы сделать из этого рабочий вариант.
-
Я нискем спорить не собираюсь просто делюсь опытом хотел расказать как прще сделать и чтоб все работало нехочеш не вникай. Отрезание проводов краний случай для установщика.
-
Мне тоже споры не нужны - мне нужна рабочая схема, чтобы не резать провода. Нарисуй на бумажке, как соединить две картинки.
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/f43/40d/2909abc23623ce70f8d292943b1065b6b6411e6b.jpg)
(http://joxi.ru/uploads/prod/2013/11/25/e67/cb3/8298cb4d3601253eb64c13c72ab1668c7e614f9d.jpg)
И кстати получается, что наш ЦЗ сам по себе моргает поворотниками, значит их подключать не нужно? А то будет моргающая хрень. Но если их не подключить, то не будет световой сигнаизации при срабатывании.
-
Уже чтото. Я так прнял на словах ты непонял как подключить. Я описал два варианта подключения при которых все будет работать при этом нормальный установщик если возможно зделать управление замками по минусу штатного интерфейса небудет использовать второй с перерезанием. Силовых проводов штатного привода. И причем тут ц.з. управлящий поворотниками. Нелогично пользоватся лентяйкой штатного ключа когда сига самама управляет при постановке замками дверей и сама дает индикацию. Все сигналки работают именно так.
Позже ([time]25 Ноября, 2013, 17:22[/time]) добавлено:
Штатная лентяйка моргает только когда нажимаеш кнопки на родном ключе. Когда ты рукой двигаеш блокиратор на двери поворотники же не моргают. Это управление и использует сигнализация. Поэтому поворотники на сигу надо подключать как бы всегда для индикации режимов ее работы.
-
В общем, как-то общаться тяжеловато. Если картинку сложно подготовить, то я буду считать, что я сделал всё правильно.
-
Картинку я выложу позже тыже понимаеш что придется много рисовать и убить время хотя в мануале к сигам все расписано. Ты не хочеш подсоеденить (досоеденить провода) как я тебе советовал? Кстати напомни какая у тебя сига чувсвую придется прям по цветам проводов и раземов все описывать.
-
maxzerg, уменьшь ЧСВ, а то через край перельется. Не резать силовые провода на актуаторы - это значит в перспективе получить коллизию и коротыш. Просто потому что срабатывание актуатора водителя вызовет переключение ЦЗ и немедленный повторный импульс уже от штатного блока. В случаях с разрывом это ни к чему ни приведет.
-
Ты внимательно прочитай что я писал при управлени по минусу слаботочке короткого небудет там либо на одном проводе минус либо на другом. Во вторых если уже решились сесть на силовое на сам привод синй как ты говориш и синий белый то подсоеденится последовательно в разрыв проводов тем самым разомкнутые контакты на Плюс, управляющие на актуатор, замкнутые не на минус а на те провода что после обрезания со штатного интерфейса, тем самым мы не нарушаем работу штатной системы и нет короткого.
-
Все эти варианты приведены в книжке по установке. Я лишь указал, что нет смысла лезть в разъем у двери, когда можно добраться до проводов прямо рядом с блоком.
-
Почему это нет смысла где удобно и поменьше длины проводов там и врезается, если сигналка за панелью зачем тянуть провода на замки через всю тоорпеду когда можно спустить вниз и там зацепится
-
Здраствуйте! не знаю как выглядит блок ЦЗ на ЮРВ, но в моем случае подключение сигнализации к ЦЗ свелась к следующему:снимаем сам блок называется "дор контроль", далее вынимаем из нее эл. плату, на ней есть реле- в моем случае одно,переворачиваем ,есть два контакта реле- они дальние от разъемов подключения на плате, припаиваем к ним по проводу - отрезку, потом собираем все обратно, защелка блока может передавливать провода поэтому на ней делаем небольшую выемку для них , ставим обратно на мет крепление сам блок , к проводам из блока подключаем провода сигнализации- открытие закрытие опытным путем. собственно и все.работает несколько лет, без ущерба другим функциям ЦЗ.Всех с праздником!
п.с.управление с сигнализации отрицательным импульсом - очень важно.
-
ну можно и так только есть же провода в блоке которые и идут на эти контакты(обмотку реле -)
-
Устанавливали сегодня сигнализацию StarLine B9 Никитосу на ЯРВ.
Из нюансов:
1) Зажигание1 и зажигание2 нужно поменять местами при подключении автозапуска. Так же без приборки ЯРВ может не завестись (не пугайтесь, что не работает автозапуск, просто подключите приборку). Т.е. провод от сигналки на зажигание1 в самом замке цепляем к зажиганию2, и зажигание2 от сигналки - на зажигание1 в замке.
[spoiler](http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/14/843/49f/8d2c7dfd07321a9a337187c841beaf10c46a3cce.jpg)[/spoiler]
2) Так как до сих пор не найдено решение, как правильно подключиться к ЦЗ, я подключаюсь так:
Из фишки, идущей В дверь, вытаскиваем синий с полосой и синий с пятнами.
Зелёный провод от сигналки подключаем на синий с полосой, синий от сигналки - на синий с пятнами.
Тем самым ЦЗ работает от водительской кнопки, механически с ключа и от сигналки, но не работает от кнопок на ключе!
[spoiler](http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/14/02a/eac/ce2ed9388e7ceb284c9197b007b30153a3b4b420.jpg)[/spoiler]
3) Оранжево-фиолетовый цепляем к одному из проводов (теперь не помню к какому точно) идущих к лягушке педали тормоза. Там должен быть постоянный минус, при нажатии на тормоз он пропадает.
[spoiler](http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/14/929/010/0000b8ff1d1c72de4e3a3f36b6af380d7762b6c8.jpg)[/spoiler]
Про оранжево-фиолетовый вообще странная хрень, пока не разрезал петлю, отвечающую за тип КПП и не соединил обратно, турботаймер работать не хотел.
-
Я хз как подключенно у меня, но кнопки на ключе работают. Сига шерхан.
-
Иди разбери и поделись с нами.
-
Готов подъехать показать как у меня, правда я туда не лазял еще , так как подключал не я :) но работает и от сигналки и от ключа.
-
Илья, тут ведь перетирали уже эту тему. Есть схема, с которой ЦЗ безопасно работает и с брелка сиги, и с кнопок на ключе, и с кнопки на водительской двери. Кстати, такая схема скорей всего есть в инструкции по установке сигнализации.
-
Иди разбери и поделись с нами.
Как выпишут из больнички, и буду в твоих краях, подъеду, разберешь, и выложишь. Я не мешаю работе отлаженных механизмов.
И эта, палехче с выражениями, будешь так своим подчиненным говорить, оке?
-
Вот же она, правильная схема.
(http://s43.radikal.ru/i102/0904/6e/fa9e6a97f848.png) (http://www.radikal.ru)
Слева - контакты релюшек "Lock" и "Unlock" сигналки. Справа - кнопка водительской двери. Вверх от нее уходят провода на блок ЦЗ. Провод массы, идущий на общий контакт кнопки водительской двери, разрываем.
Цепляемся к разъему Gs:
Общий контакт реле "Unlock" - к проводу массы на разъеме, либо берём с другого места (с самой сигналки, например), не принципиально.
НО-контакт реле "Unlock" - к проводу на открытие дверей на разъеме
НЗ-контакт реле "Unlock" - к общему контакту реле "Lock"
НО-контакт реле "Lock" - к проводу на закрытие дверей на разъеме
НЗ-контакт реле "Lock" - к проводу, идущему на общий контакт кнопки водительской двери.
Принцип работы прост. При такой схеме масса подается на кнопку водительской двери только через НЗ контакты релюшек сигналки, поэтому в момент срабатывания любого из реле масса на кнопку перестаёт подаваться.
Сама кнопка устроена таким образом, что когда водительская дверь открыта, то масса через кнопку постоянно подается на контакт "Unlock" блока ЦЗ, когда закрыта - постоянно на контакт "Unlock". Имульс, длящийся определённое время, на актуаторы дверей подаёт уже сам блок ЦЗ, когда приходит масса на какой-либо из контактов, независимо от того, как долго она приходит.
Вроде ниче не забыл :-\
-
TyGaPbI4, эмммм... Писал я это не с той интонацией, с которой ты это прочитал.
Rootboy, можешь снять пластик, из которого торчит тросик открывания и сфоткать подключение?
Просто помимо подключения у двери - могут провода тащить к самому блоку ЦЗ, т.е. к подушке пассажира (он там).
(http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/15/2f2/9e8/e96d1192fbb90c50bf42856d68ee5cdada0b3a48.jpg)
Теоретически, я понял. Практически - я спалил однажды основной блок. При этом что предохранители сгорают, но дорожки внутри тоже повредились.
-
Тогда извини Илюх, таблетки сильные дают, мозги уже плывут в этой нейрохирургии...
-
Да ты чего, всё норм. Выздоравливай!
Перетирать-то перетирали, но очевидную схему так и не дали.
Вот как я понял. Верно?
(http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/15/7fa/ef1/2cf595b477f1729ded4a96bf94c5586aa989914a.jpg)
-
Илья, тут ведь перетирали уже эту тему. Есть схема, с которой ЦЗ безопасно работает и с брелка сиги, и с кнопок на ключе, и с кнопки на водительской двери. Кстати, такая схема скорей всего есть в инструкции по установке сигнализации.
Я ему уже пытытался обьяснить но он просто даже нехочет слушать и понимать и стоит на своем, хотя уменя тоже все работает делал по слаботочке. Можно и по разрыву силовых сто процентов всегда работает на всех машинах где стоит штатный электропривод в двери водителя. И да схемы есть есть очень подробные, ну нет допустим в схеме по старлайну ну скачай схему установки от другой сиги где побольше примеров подключения замков. Ни че не понимаю.
Нет не верно поже обьясню.
-
Вот как я понял. Верно?
(http://cdn.joxi.ru/uploads/prod/2014/06/15/7fa/ef1/2cf595b477f1729ded4a96bf94c5586aa989914a.jpg)
Да, всё правильно. Только принципиально важно на твоей схеме указать вот что - оборванный конец бело-черного, уходящий на твоей схеме вверх - это тот, что уходит в дверь; а тот, что вниз - на разъем Gs.
Вот переделал твою схему, чтобы было нагляднее.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9298/210095888.1/0_ccc35_91288597_orig.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/jeyvz/view/838709)
-
Проверю на Никитосе :) спасибо.
-
да!!! а когда? манжу кагда?
-
Как только - так сразу!
-
да!!! а когда? манжу кагда?
А че дунуть не терпица?
-
(http://www.psy-music.ru/_fr/44/7853776.jpg)
-
Нуууооооочень нетерпиццо)))))
-
Как можно быстро проверить какой концевик дверей или капота замыкает? В субботу был сильный дождь, и какой-то концевик замкнуло :( пока не просохло не получалось поставить на сигналку... думаю на концевик капота, но в такой дождь блин как проверишь...а когда высохло не поймешь :(
-
Концевик капота будет показывать открытый капот.
Замыкает дверь, а какая - надо прозванивать. У меня задняя левая глючила.
-
Если концевик замкнут, лампочка будет гореть при любой открытой двери ;)
-
пальцами не протыкивается? на мокрую не сталкивался, только пылью забивался контакт на водительской двери - спасал вэдэшкой
-
вэдэшка вытесняет и пыль и воду, так что действуй, Лёха! :)
-
Вставить ключ, залезть в машину и поочередно открывать двери. Если концевик работает, то пищать должно начать, если нет - тишина.
-
гениально :)
-
А что пищание не зависит от концевика, а салонная лампа зависит? )))
-
Лампа с задержкой тухнет, а пищание всегда стабильно :)
-
И что? Вот при замкнутом концевике пищать буде? - будет! Хоть дверями обхлопайся )))
-
да пожимай ты пальцами сильно, резко отпуская, попшикай под резинки вэдэшкой ;)
-
бывает, что и почистить их придется... где влага, там и ржа может быть.
И ВД-ха испарится, надо смазкой.
-
бывает, что и почистить их придется... где влага, там и ржа может быть.
И ВД-ха испарится, надо смазкой.
Что за смазка?
-
(http://www.netran.ru/published/publicdata/DBNETRAN1/attachments/SC/products_pictures/Contex-Gel.jpg)
-
:D
-
у моёва как вэдэшкой попшикал больше не возникало проблема. года три-четыре прошло
-
любая аэрозольная смазка, если не хочешь руками все аккуратно проверить-помазать. Графитку и медную лучше не использовать в концевиках (могут быть токопроводящими).
-
Гуру сигнализаций, нужна ваша помощь) Сигналка старлайн б9 мать его так, машина заводиться и через пару секунд глохнет, куда копать???
-
иммо на авто есть? турботаймер поддерживает зажигание правильно?
-
Есть. да.
-
плохой контроль работы двигателя надо смотреть почем сделали контроль и как запрограмировали номер модели старлайна реальный пожалуйста.
-
Та если бы я знал ее номер) на брелке написанно b9 и все) с такой купил машину....
ps про контроль тож читал и даж вчера пытался все 4 варианта контроля пробовать... нефига не помогло...
-
Обычно заводится и глохнет, когда обходчик иммо не работает. Кароче делай так - ключ упри в замок (не лезвием, а ушком/ручкой) и попробуй завести с автозапуска.
Если заведётся - то либо обходчик сдох/слетел. Разбирай кожух руля и ищи нештатное кольцо с двумя проводами, идущее к какому-то блоку, в котором лежит ещё один ключ. С сигналкой обычно не связывается никак.
(http://jemchugov.ru/images/stories/menu/transponder/immo.jpg)
-
Автозапуск срабатывает ток если ее по хитрожопому заглушить.... Сейчас никак с автозапуска не заведу ее(
-
Механика чтоли? Ставишь на нейтралку, поднимаешь ручник, вынимаешь ключ и она продолжает работать, открываешь дверь, закрываешь дверь и ставишь на охрану. Она заглохнет.
Это называется "программная нейтраль".
И попробуй завести с автозапуска.
-
Механика канеш. попробую.
-
Гуру сигнализаций, нужна ваша помощь) Сигналка старлайн б9 мать его так, машина заводиться и через пару секунд глохнет, куда копать???
ВооооооООоооо! У мя такая же хреновина, слежу, оч интересно!)))
Делает попытку и через несколько секунд показывает факъю, турботаймер не работает, у меня сомнения по поводу ручника, сига Б9)
-
Короч устал сам блок сигналки, сертифицированный спец по старлайн сказал что такое с годами бывает... Решилось все заменной на другую модель сиги.
-
ВооооооООоооо! У мя такая же хреновина, слежу, оч интересно!)))
Делает попытку и через несколько секунд показывает факъю, турботаймер не работает, у меня сомнения по поводу ручника, сига Б9)
Я тебе уже говорил что смотреть. И во вторых утебя нет иммо. Виновен-ли иммо проверяется просто вставкой ключа с чипом в замок и попыткой автозапуска.
Позже (14/07/14) добавлено:
Короч устал сам блок сигналки, сертифицированный спец по старлайн сказал что такое с годами бывает... Решилось все заменной на другую модель сиги.
То что устала сига тебе скорее вусего напели наверное отошла скрутка на контроле, а то что заменил на другую это правильно В9 старая сига со сканируемым кодом, тебе наверное просто блоки поменяли на А91
-
Скажи еще раз, пока салон полностью разобран, есть доступ ко всему
-
Тоже самое если глючи автозапуск смотри цепь контроля на старлайне серый с черным(мог бы и мануал скачать, почитать на досуге) где сидит и что прописанно в сиги.
-
Сегодня буду подключать Starline B9 на ЯРВ, проверю эту схему.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9298/210095888.1/0_ccc35_91288597_orig.jpg)
-
Зачем это старье и глюк ставить?
-
Очень долго имел секас с центральным замком на ярве, и не помню как довел до конца, но судя по твоей схеме - именно так и должно работать!
-
Зачем это старье и глюк ставить?
а в чем глюки, расскажите-ка, а то мы не знаем... у меня с начала 2008 года она, про глюки не знаю, ТТ, запуски работают как надо.
Про противоугонные функции - не знаю, есть ли они (да и не обещались, ведь это сигнализация, а не противоугонка).
-
Тоже хз о каких гляках он вещает, всегда ставил себе её. Да, устаревшая моделька, с этим не спорю, но и наши машины не угоняемые и внимание не привлекают особо.
-
Новое пополнение инфой.
Чтобы на АКПП подключить автозапуск и турботаймер правильно, оранжево-фиолетовый провод (оранжевый с фиолетовой полосой) подключается как показано на фото, к зелёному проводу с жёлтой полосой на лягушке педали тормоза:
(http://cs620820.vk.me/v620820008/175c9/onbKNBC779U.jpg)
Под правильной работой понимается отключение автозапуска и турботаймера при нажатии на педаль тормоза.
-
Эм... Илья, так это вроде бы в любой инструкции по установке сигналки есть, не? На автомобили с МКПП этот провод цепляется на концевик стояночного тормоза
-
Всё верно. Я показал куда именно вешать этот провод, чтобы не прозванивать ничего.
-
Установка смгнализации без прозвонки... Хм... Это новый метод? Для тех кого прыжки с парашютом уже не впечатляют чтоли?
-
Я ставлю сигналку без прозвонки, если авто без проблем по электрике.
Прозвонка лежит рядом. Не пойму твоего удивления.
-
на новые машины во обще тестер не требуется
-
Особенно когда точно знаешь, куда подключаешься.
-
особенно, когда все окутано can-шиной ;D
-
Ок пацаны! Наверное вы правы. Меня просто всегда учили проверять по 10 раз каждый провод, даже если ты уже знаешь эту машину наизусть, даже если это твоя машина... А на новых машинах да, там и обычной проводки нет, там все на эзернете или кане, там даже и прозвонка не поможет... даже минус на кузове и тот по кану передается!
-
подскажите, есть ли отличия в проводке праворуль и леворуль? Есть подробная схема по установке сиги Starline A91 для праворульки, но в описании написано "не для леворулек". В чём отличие, может кто подсказать?
-
Скорей всего цвета проводов другие будут. А сами провода в тех же местах (Зеркально).
-
]http://img-fotki.yandex.ru/get/9298/210095888.1/0_ccc35_91288597_orig.jpg[/img]
Схема работает.
На фишке на сигналке два черно-красных уже объединены.Их нужно нарастить, а замкнуть между собой другие.
-
Коллеги,неисправная сигналка (пропал автозапуск и турботаймер,поворотники на команды с брелка не реагируют) может вызвать ошибку 82(связь между мозгами) и 54 (стартер) ??
-
ошибка 82...у меня это вылечилось заменой реле...
http://yrv.ru/forum/index.php/topic,4523.msg373613.html#msg373613
-
Спасибо. Проверю преды у сиги и реле пошевелю,как то одновременно проблемы всплыли. Она,к слову,ни на что не влияет и не скидывается,иногда стартер не крутит,но выделывается не долго.
-
Сегодня буду подключать Starline B9 на ЯРВ, проверю эту схему.
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9298/210095888.1/0_ccc35_91288597_orig.jpg)
спасибо за схему, теперь все нормально работает :)
пунктирную линию лучше убрать - наводит на лишние мысли. Лишних полчаса из-за нее потратил
-
спасибо за схему, теперь все нормально работает :)
пунктирную линию лучше убрать - наводит на лишние мысли. Лишних полчаса из-за нее потратил
Пунктирная линия - это разрыв штатного бело-чёрного провода. Как его не показать? Без неё совсем запутаетесь.
-
Пунктирная линия - это разрыв штатного бело-чёрного провода. Как его не показать? Без неё совсем запутаетесь.
а я подумал,что это существующее подключение, которое не нужно самому делать. А так как он у меня был перекушен установщиком сигнализации, то я его(подключение провода), сначала, восстановил ;D
-
Народ!!! Подскажите сигналку с автозапуском и обратной связью за вменяемые деньги. А то чета просят за них конские деньги. Мне бы подошло что-то типа Старлайн В9. Но чета я такой сейчас уже не нахожу. У меня стоит сейчас старый Старлайн А6. Всем устраивает кроме того что нет автозапуска. :(
-
StarLine A91. На работе шеф банчит ими, если хочешь - приспрошусь по цене
Позже (29/10/15) добавлено:
В общем-то вот его обьявление
https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/avtosignalizatsiya_starline_a91_4x4_dialog_522076291
-
Илья Flip:Who? что то рассказывал интересное про сиги, вроде бы у него есть хорошие :) Сам все никак не соберусь к нему на установку.
-
StarLine A91. На работе шеф банчит ими, если хочешь - приспрошусь по цене
Позже ([time]29 Октября, 2015, 19:51[/time]) добавлено:
В общем-то вот его обьявление
https://www.avito.ru/barnaul/zapchasti_i_aksessuary/avtosignalizatsiya_starline_a91_4x4_dialog_522076291
НУ они у нас по 6500-6800. С доставкой не выгодно будет. Да и блин пока дороговато для меня. Хотя вот этот брелок мне нравиться. взял на заметку.
-
Народ!!! Подскажите сигналку с автозапуском и обратной связью за вменяемые деньги. А то чета просят за них конские деньги. Мне бы подошло что-то типа Старлайн В9. Но чета я такой сейчас уже не нахожу. У меня стоит сейчас старый Старлайн А6. Всем устраивает кроме того что нет автозапуска. :(
Alligator TD350 возьми, за глаза, уже 4 год не подводит.
-
Народ!!! Подскажите сигналку с автозапуском и обратной связью за вменяемые деньги. А то чета просят за них конские деньги. Мне бы подошло что-то типа Старлайн В9. Но чета я такой сейчас уже не нахожу. У меня стоит сейчас старый Старлайн А6. Всем устраивает кроме того что нет автозапуска. :(
Старлайн А91. В Москве цена 6500-6800.
Илья Flip:Who? что то рассказывал интересное про сиги, вроде бы у него есть хорошие :) Сам все никак не соберусь к нему на установку.
У меня были 4штуки китайских Старлайнов B6 - цена у них была в Китае 2800р.
Я сигналки не продаю, это был эксперимент :)
-
Да я уже понял что дешевле 5рублей ничего не возьмешь. Печалька. Я так отстал от жизни :(
-
Подскачили цены. Мы в ноябре на Левина ставили, он купил самую дешевую Меджик Систем за 4 тыщи, сейчас такие 6 стоят у нас.
-
Меджик у меня стоял. Хорошая система. Даже без обратной связи была с автозапуском и кучей функций.
-
Кто-нить ставил Phantom Dream Plus?
-
кореш как то ставил фантом сигу - гавно редкостное, как и сама фирма
-
да вроде как старлайн А-серий. с автозапуском и обратной связью, автопрогрев по температуре или по времени
-
Мне Илья установил Старлайн А91. Как сама сига, так и качество установки без нареканий. Мигает, пипикает, орет аки оглашенная, что еще надо.
-
Надо, что бы лучше остальных и дешевле!
-
Надо, что бы лучше остальных и дешевле!
Убавьте напор веселящего газа в палате №6))))
-
так командный пост у тебя, тебе и крутить! )))
-
Ребята не могу победить! Старлайн Б9. Проблема в том что перекручивает примерно секунду. Сам ставил несколько раз на разные машины разные сигналки и всё получалось, а сам себе не могу нормально подключить. На моей Дайхатсу сигналку ставили давно в сервисе, они подключили контроль по напряжению, по тахометру у них не получилось. При этом сигналка крутит очень мало, в итоге заливает свечи и ваще не заводит. Решил разобраться.
От сигналки к замку идёт 5 проводов: стартер, питание, АСС и два зажигания. В инструкции китайцы напутали и в разных местах написано по разному. Где-то зелёный АСС, синий зажигание 2, где-то наоборот. Пробовал поочерёдно эти провода вязать на второе зажигание, в итоге плюнул и привязал от сигналки провод сразу на оба зажигания на замке. При этом перебирал все варианты по зажиганию, при всех комбинациях два варианта:
1) не заводит
2) заводит, но перекручивает секунду.
Сигнал с тахометра видит, иначе перекручивала бы больше. К заводским настройкам тоже скидывал. АСС не подвязывал. Что ещё может быть?
-
может в настройках надо уменьшить время вращения?
-
Нет таких настроек у Б9, по тахометру 3.6 секунд первая прокрутка без вариантов.
-
у меня b9, первый прокрут 0.8 сек... далее увеличивает если после 2-го или 3-го раза не завелось, насколько помню.
Из инструкции по моей сигналке.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/32/211037629.11/0_322d24_b4c13f11_orig.jpg)
Нет таких настроек у Б9, по тахометру 3.6 секунд первая прокрутка без вариантов.
ты по-прежнему считаешь, что нет таких настроек ?
-
(http://s008.radikal.ru/i306/1601/3d/8f8d1fa92d95.png) (http://radikal.ru/big/99940d18a8154969bcdaeebcb7021576)
Первые три варианта не по тахометру. 2 секунды мало, заливает
-
ну а почему надо обязательно по таходатчику, если есть рабочий вариант - по генератору?
-
Не хватает 2 секунд, при -20 не заводится, а при тахометре заводит как правило на первом прокруте, только перекручивает. И не понятно почему, тахометр она видит, понимает что завелась
-
при -10 и более крепких морозах нужно использовать автозапуск, не давая остывать... Так что либо смирись с перекрутом, либо выходи заводи сам машину в мороз...
Я лично автозапуском не пользовался - ибо это высаживает аккум прилично, да и после установки прямотока посчитал, что негоже гудеть среди ночи. А утром - выходил заводил машину, затем уходил, она минуту отрабатывала на турботаймере и глохла, я заводил ее с брелока и она грелась, а я завтракал...
-
У меня сейчас сигналка с автозапуском - делает 3 попытки с интервалом в 15 секунд и длительностью кручения стартера 2 секунды. Летом с первого раза заводится. При -10 и холоднее со второго или третьего раза. Заводится лучше чем с ключа
-
с ключа я всегда заводился с первого раза, даже при -36 после ночной стоянки в Финляндии, правда, тогда первые вспышки появились секунды через 3-4...
-
Не Юр, я ключиком дольше 2-х секунд в таких случаях не кручу. После попытки немного жду, пока процессы в аккуме запустятся
-
Беда в том что по напряжению иногда сигнал приходит раньше чем надо и она даже 2х секунд не крутит.
Вычитал что нужно поставить конденсатор: "10мкф х 25В, плюсом к источнику сигнала, в разрыв серо-чёрного провода".
http://autosiga.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=1031&start=30
В конце ещё какую-то схему предлагают, но без регистрации её не видно, зарегаться не смог, не могу доказать капче что я не робот >:(
-
А не вариант ли прекращать крутить стартер когда погаснет лампочка акума на приборке? По сути это и есть сигнал того что двигло завелось.
-
Лампочка аккумулятора и давления масла у меня гаснут ещё до запуска мотора.
-
А не вариант ли прекращать крутить стартер когда погаснет лампочка акума на приборке? По сути это и есть сигнал того что двигло завелось.
Самым лучшим вариантом считается контроль по тахометру.